Cupra sarebbe "elegante" e "raffinata" con 2/3 delle vernici opache, dettagli rame/dorati a profusione, pacchetto blackline di serie, senza contare che gli interni sono normalissimi interni mainstream con i sedili fighi della Sabelt. Il tutto a prezzo pari/inferiore a VW, come visto qui, al contrario della "scarsa percezione" di Abarth che invece è riuscita a piazzare 500 in serie speciali a prezzi assurdi.

Ma se la percezione comune di Cupra è questa, chapeau a Di Meo.

28 minuti fa, Dmc-12 scrive:

Ma anche una bella differenza di percezione pubblica fra Cupra e Abarth, cupra è sportività non spinta ma "elegante" e raffinata, con interni premium ecc, Abarth è sportività volgare per tuner improvvisati e tamarri. La percezione non la cambi in un mese, neanche in 5 anni e non credo che Stellantis abbia interesse o voglia coltivare questo tipo di clientela...

7 minuti fa, AndreaB scrive:

....le Mercedes sono tutte da campi nomadi, le Peugeot le hanno solo i Maghrebini, le Audi roba da rumeni, Bmw fa solo auto per gli Slavi, Porsche per i papponi..... chi vuole aggiungere qualcosa?

Ma il fatto è che è vero che Abarth rappresenta quello, e va benissimo così.

Il problema è che quell'archetipo di auto è incompatibile con ciò che si può offrire nel listino 2026. Non ci arrivi con una Panda MHEV e centralina leggermente ritoccata.

IMHO Cupra senza la Formentor praticamente non esisterebbe. Per quanto riguarda Abarth IMHO come al solito manca di costanza nella direzione da seguire, come per il 99% dei marchi italici.

Modificato 19 Marzo19 Mar da nucarote

7 minuti fa, nucarote scrive:

secondo me Cupra senza la Formentor praticamente non esisterebbe. Per quanto riguarda Abarth secondo me come al solito manca di costanza nella direzione da seguire, come per il 99% dei marchi italici.

Paradossalmente è stata la prima volta che c'è stata la voglia e l'intenzione di dare continuità ad un modello di successo, ma hanno cannato una sola cosa ed anche la più importante, il pwt.

Perchè tranne quello, è innegabile imo che A500e sia proprio un bel prodotto.

Modificato 19 Marzo19 Mar da Kay195

Adesso, Kay195 scrive:

Paradossalmente è stata la prima volta che c'è stata la voglia e l'intenzione di dare continuità ad un modello di successo, ma hanno cannato una sola cosa ed anche la più importante, il pwt.

Perchè apparte quello, è innegabile imo che A500e sia proprio un bel prodotto.

La mancanza di costanza IMHO risale a quando avrebbero dovuto continuare con la 500X (che depauperata del 1.4 Turbo potenziato e rivisti i paraurti è diventata Sport) e rendere stradale il 1750 su 124 Spider.

Per quanto riguarda le Abarth EV, personalmente apprezzo molto anche l'estetica della 600 Abarth* che purtroppo oramai risulterebbe bruciata anche se la mettessero sul 145 CV entro un paio di anni. IMHO ci vorrebbe quel ciccinin di "coraggio" per cercare di ficcare un 1.2 oltre i 145 CV o meglio ancora un quattro cilindri HEV sotto al CMP e ripresentare tutti i cloni "sportivi" restilizzati. Non ci si guadagna ma sarebbero una bella promozione per almeno 3/4 marchi del gruppozzo.

*Ogni volta che passo dallo sciòrumm Fiat dello spacciatore dove ho preso la Ypsilon la guardo con tenerezza perchè sta li da mesi ad aspettare qualcuno che se la prende e mi viene sempre la tentazione di chiedere a che prezzo sarebbero disposti a venderla.

4 ore fa, Dmc-12 scrive:

cupra è sportività non spinta ma "elegante" e raffinata

🤐

Oddio Cupra elegante e raffinata mi mancava

11 ore fa, gpat scrive:

Ma il fatto è che è vero che Abarth rappresenta quello, e va benissimo così.

Il problema è che quell'archetipo di auto è incompatibile con ciò che si può offrire nel listino 2026. Non ci arrivi con una Panda MHEV e centralina leggermente ritoccata.

Abarth è un marchio per appassionati e per chi vuole mettere mano/personalizzare la propria auto e, tra questi ultimi, ci sono anche i ragazzi che, diciamo così, esagerano con le personalizzazioni (per usare un eufemismo). Se Abarth vende solo auto elettriche, di fatto elimina la maggior parte della clientela che prima acquistava le loro auto. Anche Hyundai sta tornando sui propri passi e riproporrà versioni N anche con motore termico, MINI già lo fa proponendo sia versioni termiche che elettriche

16 hours ago, Davialfa said:

🤐

Oddio Cupra elegante e raffinata mi mancava

Se questo risultato non è opera del marketing VW….

Ecco quale era il senso di ABARTH

Se la fai elettrica le togli il senso.

Comunque colpo di reni di Stelllantis

Auto, Stellantis sovraperforma il mercato Ue: +10% a febbraio grazie al boom di Fiat (+53%)

Stellantis sta valutando una nuova partnership strategica con Dongfeng per il possibile utilizzo di impianti europei sottoutilizzati di Stellantis da parte di Dongfeng. In cambio, Dongfeng potrebbe produrre modelli Stellantis in Cina.

Nuove voci su Stellantis e Dongfeng: possibile intesa per Europa e Cina

Spuntano nuove indiscrezioni su possibili partnership industriali tra Stellantis e costruttori cinesi. Dopo le voci su Xpeng, Xiaomi e l'alleato Leapmotor, torna in auge una vecchia conoscenza del gruppo automobilistico: Dongfeng Motor, società di Wuhan per anni partner di PSA Peugeot‑Citroën e ancora titolare di una partecipazione, comunque esigua, nel capitale del costruttore guidato da Antonio Filosa.

In particolare, secondo Bloomberg, Stellantis sarebbe in trattative con Dongfeng Motor per un rilancio della collaborazione e la possibile produzione congiunta di automobili in Europa e in Cina.

I possibili progetti

Al centro dei negoziati ci sarebbe, innanzitutto, la possibilità di concedere ai cinesi un accesso ad alcuni impianti europei di Stellantis con il peggior tasso di saturazione. A tal proposito, rappresentanti del costruttore cinese avrebbero di recente visitato gli stabilimenti italiani e tedeschi del gruppo.

Le parti starebbero anche valutando l’ipotesi che l’eventuale alleanza evolva in una “fase successiva”, con la possibilità che Dongfeng acquisti o comunque investa in uno o più siti del Vecchio Continente. Le trattative riguardano inoltre la possibilità che il costruttore di Wuhan produca a sua volta vetture per alcuni marchi di Stellantis nelle proprie fabbriche cinesi.

Dongfeng si aggiunge dunque all’elenco di costruttori cinesi che potrebbero essere in trattative con il gruppo. D’altro canto, sempre secondo Bloomberg, Stellantis potrebbe aver più tavoli aperti al momento ed essere disponibile a stringere accordi di collaborazione con più di un’azienda cinese.

Massima cautela nelle reazioni

Per ora, le reazioni sono improntate alla massima cautela. “Nell’ambito della sua normale attività, Stellantis intrattiene discussioni con diversi operatori del settore in tutto il mondo su vari argomenti, sempre con l’obiettivo finale di fornire ai clienti le migliori opzioni di mobilità”, ha dichiarato la società, precisando però di non voler commentare “speculazioni”.

La stessa Bloomberg sottolinea come i colloqui non si siano ancora conclusi e non è detto che possano portare a un accordo.

“Dongfeng e Stellantis hanno solide basi per una partnership e in futuro continueremo a rafforzare punti di forza che si completano a vicenda”, hanno aggiunto da Wuhan. Tra l’altro, proprio nella città cinese si è tenuto la scorsa settimana un evento a cui ha partecipato un rappresentante dell’azienda, che a Les Echos ha detto che “la Cina offre vaste opportunità di crescita e collaborazione per Stellantis”.

Fonte: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/04/15/stellantis_dongfeng_partnership_europa_cina.amp.html