On 15/10/2025 at 17:19, AndreaB scrive:

Panda e 5oo usate vanno ormai a peso d'oro... e penso che toccherà anche a Ypsilon visto quanto (non) piace la nuova...

ovvio Y costa una fucilata e ha poco spazio interno in proporzione all'ingombro. Poi ha un unico motore a 3 cilindri francese con una storia imbarazzante e gestita malissimo alla spalle. Cosa credevano?

C'è qualcuno che ha esperienza prolungate con la Pandina MY2024 e possa raccontare del frullino in uso citycar?

Modificato Domenica alle 11:482 gg. fa da nucarote

21 ore fa, nucarote scrive:

C'è qualcuno che ha esperienza prolungate con la Pandina MY2024 e possa raccontare del frullino in uso citycar?

Per quello che l'ho usata l'anno scorso come sostitutiva, auto che va ad aria... Le prestazioni sono quelle che sono, ma l'esemplare che ho usato era nuovissimo (me l'avevano consegnato con poche decine di Km)....

Grazie per la conferma sui consumi, come prestazioni fa rimpiangere molto il 1.2 Fire E4 in cittá.

Da quello che ricordo quando avevo guidato nella stessa giornata due 500 del car sharing con le due motorizzazioni, la differenza si sente anche rispetto al 1.2 euro 6 qualcosa, non serve andare indietro fino all'euro 4. Comunque nulla di tragico, per lo meno per come la vedo io considerando la tipologia di auto.

Modificato Lunedì alle 11:541 g. fa da LiF

Facevo il raffronto con il 1.2 Fire E4 perchè ho la mezza idea di sostituire il cinquino con quel motore con una Panda MY2024 (quella iso Cross che dovrebbe chiamarsi se non sbaglio appunto Pandina). Con il cinquino mi capita di fare salite cittadine abbastanza ripide partendo a passo d'uomo o quasi con scioltezza mi chiedevo se il frullino difettasse in questo.

38 minuti fa, nucarote scrive:

Facevo il raffronto con il 1.2 Fire E4 perchè ho la mezza idea di sostituire il cinquino con quel motore con una Panda MY2024 (quella iso Cross che dovrebbe chiamarsi se non sbaglio appunto Pandina). Con il cinquino mi capita di fare salite cittadine abbastanza ripide partendo a passo d'uomo o quasi con scioltezza mi chiedevo se il frullino difettasse in questo.

A meno che tu non abbia uno struggente desiderio di liberarti del Cinquino, il cambio non lo farei mai, fosse anche con la Panda 1.2 euro 6 d'occasione.

1 ora fa, nucarote scrive:

Facevo il raffronto con il 1.2 Fire E4 perchè ho la mezza idea di sostituire il cinquino con quel motore con una Panda MY2024 (quella iso Cross che dovrebbe chiamarsi se non sbaglio appunto Pandina). Con il cinquino mi capita di fare salite cittadine abbastanza ripide partendo a passo d'uomo o quasi con scioltezza mi chiedevo se il frullino difettasse in questo.

Ma non ha sei marce la Panda? Secondo me va pure meglio avendo i rapporti corti

31 minuti fa, led zeppelin scrive:

A meno che tu non abbia uno struggente desiderio di liberarti del Cinquino, il cambio non lo farei mai, fosse anche con la Panda 1.2 euro 6 d'occasione.

Addirittura, perchè?

Comunque le 5 porte iniziano a servire anche in cittá ma soprattutto il cinquino ha 18 anni e ancora un buon valore residuo se la vendo da privato, ho perfino qualche stalker.🤣

7 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma non ha sei marce la Panda? Secondo me va pure meglio avendo i rapporti corti

Si ma con la rapportatura e il cilindro in piu del cinquino, in cittá ho tutta la potenza necessaria per i sali scendi lenti tra prima e seconda.

26 minuti fa, nucarote scrive:

Addirittura, perchè?

Comunque le 5 porte iniziano a servire anche in cittá ma soprattutto il cinquino ha 18 anni e ancora un buon valore residuo se la vendo da privato, ho perfino qualche stalker.🤣

Appunto, chiediti come mai ce li ha gli stalker 🤣.

Scherzi a parte, non la cambierei perchè

• La tua è una euro4 (riprende meglio)

• 500 anche dopo 18 anni è una 500. Un domani la puoi sempre restaurare, e sempre rimarrà una 500. Una Panda, per quanto pratica e simpatica, sempre una Panda sarà

• La 5 porte (sabauda) a casa comunque ce l'hai. E si porta comunque facilmente in giro come dimensioni.