50 minuti fa, CarBreathing scrive:

 

Conoscendo poi la qualità storica delle plastiche del gruppo italiano mi aspetto cristallizzi nel giro di 3 anni diventando una cosa oscena

Bhe non c'è rischio visto che non ci sono plastiche italiane qui. 😂 

Sono giorni che ci penso, mi ricordava una SUV di lusso olandese, ma non ricordavo il nome, adesso l'ho trovata, è la Spyker D8

 

 

 

 

 

15 minuti fa, v13 scrive:

 

beh, per chi sa capire sta dicendo esattamente quello. Solo che nessuno direbbe una cosa così esplicitamente. Mi pare abbastanza normale.

Che poi, Giulia e Stelvio sono due modelli ormai a fine carriera, delle cui eredi vedremo i prezzi a cui saranno proposte (spoiler, facilmente non costeranno come le attuali adesso).

 

Tonale è più critica la faccenda. Perché è un modello recente. Se vogliamo, si potrebbe pensare che il prezzo sia stato tenuto relativamente più basso perché per un discreto lasso di tempo è stato il modello di ingresso nella gamma Alfa. Ora che non lo sarà più, potrebbe essere lecito attendersi che anche il suo prezzo si adegui verso l'alto.

Dopo qualche giorno di "sedimentazione", devo dire che la sto iniziando ad apprezzare. Tranne che la fiancata: non brutta, ma completamente NON Alfa Romeo. Direi nipponica. Faccio proprio fatica ad identificarla come un'Alfa.

Il frontale invece è nobilitato da quella mascherina "firmata" Alfa Romeo (parlo della mhev), un vezzo estetico di impagabile fascino, e fanno bene a usarlo, loro che possono.

Il didietro non sarà la parte più emozionante dell'auto, ma si lascia guardare.

 

All'interno in molti abbiamo notato il display del cruscotto rettangolare non coerente col cannocchiale. Non vedo nessuno sbaglio nell'optare per un componente standard sfruttando le sensibili economie che queste parti consentono. Ma allora perché gli fai il cannocchiale tutt'attorno? 

Non moriremo senza un cannocchiale, francamente siamo passati sopra a ben altro.

 

Invece mi pare che nessuno si sia soffermato sui sedili anteriori, credo addirittura Sabelt, a dir poco sontuosi. Adatti perfettamente al ruolo. E' quel tipo di personalizzazione ignorante che gratifica l'occhio e appaga il fondoschiena.

A proposito dei Sabelt.
Hanno gli airbag laterali?
Se non vado errato, sulle ex FCA non li avevano.

Dai, l'unica migliore per design e finiture (secondo me chiaramente) è la LBX...ma costa anche 10k in più.
Aggiungiamoci che da un punto di vista d'esperienza di guida, la Milano dovrebbe essere migliore.
 

Contro le altre può giocarsela.

 

Avrei avuto la certezza del successo se avessero completato un po' meglio i benedetti pannelli porta, ma vabbè.

 

Resta comunque vagamente oscura la strategia di prezzo che Stellantis ha pensato per Alfa. 

è un marchio premium o generalista? qui parliamo del fatto che sia sovraprezzata, ma in realtà è 10k sotto alle 2 concorrenti premium del mercato (LBX e Q2). Questa strategia di prezzo varrà solo per Milano, o anche per i futuri modelli? 
Hanno davvero voluto fare un "regalo" ai più giovani puntando sulla fidelizzazione e sul fatto che da adulti avranno maggiore capacità di spesa?

 

 

PS: leggo molti chiedere se hanno rimosso il DNA... non mi pare. C'è comunque un drive selector sul tunnel centrale e sicuramente nelle grafiche sarà ancora tutto categorizzato secondo le tre lettere DNA.
Certo, avrebbero potuto scrivere "DNA" col tipico font Alfa, ma è un peccato veniale. Insomma, la funzione c'è, cambia solo iil tipo di selettore.

Modificato 12 Aprile 20241 anno fa da RayLaMontagna

19 minuti fa, Yakamoz scrive:

Invece mi pare che nessuno si sia soffermato sui sedili anteriori, credo addirittura Sabelt, a dir poco sontuosi. Adatti perfettamente al ruolo. E' quel tipo di personalizzazione ignorante che gratifica l'occhio e appaga il fondoschiena.

I sedili sono belli, ma te li fanno pagare 2.500€ e sono eccessivamente sportivi per una auto da 136cv.

3 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

...

Hanno davvero voluto fare un "regalo" ai più giovani puntando sulla fidelizzazione e sul fatto che da adulti avranno maggiore capacità di spesa?

Credo che sia solo una parte di verità, come strategia ci potrebbe anche stare (mi sembra che qualcosa del genere lo si diceva anche ai tempi di MiTo) ma credo che in realtà si siano trovati nella condizione di dover portare avanti questo prodotto "sbagliato" (IMHO lo è) ma che oramai era troppo avanti per essere bloccato e/o riconvertirlo ad altro marchio.

Sul sito c'è anche una versione ibrida base, immagino quella che parte da 29900, con cerchi da 17 ordinabile da giugno. Qualcuno sa gli allestimenti? Magari lavora ad un concessionario Alfa. Una volta di Tonale era uscito di tutto e di più. Inoltre sulla versione speciale si parla di palette al volante, che però non si sono ancora viste da nessuna parte in foto.

Personalmente mi dà un certo fastidio vedere un cerchio con tre razze e 4 viti ...