Diciamo che il problema rimane essenzialmente uno.

La possibilità, per l'utilizzatore dell'auto aziendale, di ricaricare, comodamente, a casa o nei pressi di casa. O del luogo di lavoro, ma per un commerciale questo può essere difficile.

47 minuti fa, led zeppelin scrive:

Diciamo che il problema rimane essenzialmente uno.

La possibilità, per l'utilizzatore dell'auto aziendale, di ricaricare, comodamente, a casa o nei pressi di casa. O del luogo di lavoro, ma per un commerciale questo può essere difficile.

Tutti si stanno orientando a quei modelli che consumano meno a batteria scarica.

In questo il gruppo VW ha una nomea di perforare bene.

Autonomia elettrica non viene guardata da nessuno.

Non se è così ovunque, ma dove lavoro io l'auto è un benefit, e il carburante è passato totalmente, tanto che all'interno dell'azienda ci sono le pompe. Se uno ricarica con una presa domestica, dovrà sobbarcarsi anche parte delle spese del "carburante" che prima non aveva. A meno che non abbia un'auto PHEV con ricarica rapida DC, finirà per caricarla solo nei momenti in cui è in azienda.

41 minuti fa, maxsona scrive:

Non se è così ovunque, ma dove lavoro io l'auto è un benefit, e il carburante è passato totalmente, tanto che all'interno dell'azienda ci sono le pompe. Se uno ricarica con una presa domestica, dovrà sobbarcarsi anche parte delle spese del "carburante" che prima non aveva. A meno che non abbia un'auto PHEV con ricarica rapida DC, finirà per caricarla solo nei momenti in cui è in azienda.

Certo che questo sarebbe il caso più semplice in assoluto in cui potrebbero permettersi di mettere un paio di colonnine a fianco delle pompe 😅