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Inviato
47 minuti fa, Beckervdo scrive:

Alex...900°C per il ciclo Otto. 810 °C per il ciclo Miller.

650-700°C per il Ciclo Diesel...

100°C non sono pochi, m 810 °C sono comunque una temperatura ragguardevole, ossia 100°C in più rispetto ad un motore diesel moderno dove la VGT è strausata da decenni.

Spero che in 20 anni di evoluzione tecnica abbiano imparato a fare turbine VGT che resistono 200 gradi in più.

Inviato
  • Autore
1 minuto fa, Beckervdo scrive:

Eh ho capito, ma se hai chessò 400 concessionarie in Italia, non credo che non riescano a fare 400 vetture in 15 giorni e metterle anche staticamente presenti in concessionaria porcaputt...


Evidentemente hanno pianificato il tutto in modo che raggiungano più contemporaneamente possibile le concessionarie vicino al lancio commerciale.

Inviato
4 hours ago, Sepp0 said:


Una 130CV ai 200 secondo me ci arriva in discesa, col vento a favore e dopo 10km di allungo. Non oso pensare al rumore e alle vibrazioni, poi.

Per le vibrazioni citofona in casa 3 cilindri in caso :)

5 hours ago, __P said:


8,8 s 0-100 km/h x 212 km/h di velocità massima.

Le prestazioni di Giulietta 1.4T 170cv, quindi direi ottimo.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Inviato
39 minutes ago, xtom said:

 

Sembrano alla portata.

 

Con i prezzi che si preannunciano un po' più bassi del previsto, chissà quanti clienti ruberà a Compass prezzata più in alto.

 


Non sono sicuro costerà meno di Compass alla fine , a meno che Compass già adesso non costi come X1 (e non mi pare).

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