12 minutes ago, infallibile_GF said:

eh ipotizza mica tanto...la Renegade che è più piccola ha quel peso. Con Tonale PHEV ci avvicineremo alle 2 tonnellate

Abbiamo il peso di 4R rilevato per Renegade phev? Comunque sì, in ordine di marcia sarà sui 1,85/1,9 t.

 

Vediamo se sono riusciti a togliere un po' di peso. È vero che deve prendere 5 stelle ai crash test, ma è altrettanto vero che la scocca non deve essere così rigida per il fuori strada come ci si impone per Renegade o Compass. Attendiamo i dati ufficiali.

7 ore fa, giorgio scrive:

 

Effettivamente potrebbe servire solo per On/Off - Ok/Enter - Volume +-

 

 

Comunque questa zona la trovo molto bella e ben fatta 👏👏

17 minuti fa, fedegta scrive:

Abbiamo il peso di 4R rilevato per Renegade phev? Comunque sì, in ordine di marcia sarà sui 1,85/1,9 t.

 

Vediamo se sono riusciti a togliere un po' di peso. È vero che deve prendere 5 stelle ai crash test, ma è altrettanto vero che la scocca non deve essere così rigida per il fuori strada come ci si impone per Renegade o Compass. Attendiamo i dati ufficiali.

 

Per Compass Phev abbiamo questi dati presi su Zeperfs: 

 

Peso annunciato: 1860 kg (DIN) 1935 kg (UE)

Peso operativo UE : 1957 kg (peso massimo testato)

In my opinion much more sense would have 2.2 diesel with aluminium block in 2 power steps, let's say 150 and 200 HP, than this 1.6 cast iron base diesel with 130 HP.

 

But as it was in the past transmission is a bottleneck of Small Wide platforms. 9 speed ZF is just not good enough while even Getrag DCT is torque limited. 

 

When it comes to design this car is very good.

52 minuti fa, A.Masera scrive:

Ci sto facendo l’occhio: ribadisco che secondo me va solo presa full.. ma la fiancata è effettivamente molto aggressiva e bella, guardate come cambia tantissimo a seconda della prospettiva, sembrano due auto diverse 

 

Ma va!?

Comunque posso dire che sto vedendo (zona Milano) veramente tante Mini / Compass / Renegade / Kuga / Xc40 / Xc60 phev? La direzione sembra ben chiara (anche se anche a me non piace sta piega)...

 

E comunque... 

Modificato 9 Febbraio 20223 anni fa da fedegta

8 ore fa, giorgio scrive:

 

Effettivamente potrebbe servire solo per On/Off - Ok/Enter - Volume +-

 

 

 

ON/OFF, muto, e volume sono subito sopra il freno a mano, di fianco alla leva del cambio.

Una cosa che mi fa abbastanza inorridire è la bandiera italiana che sembra una spilletta da fiera di paese appiccicata lì da un entusiasta della patria; la soluzione di Giulia e Stelvio mi pare un tantino più elegante.

 

Ottimi invece i comandi a bilanciere, grande nostalgia da Giulietta 2010.

 

 

 

18 minuti fa, fedegta scrive:

Comunque posso dire che sto vedendo (zona Milano) veramente tante Mini / Compass / Renegade / Kuga / Xc40 / Xc60 phev? La direzione sembra ben chiara (anche se anche a me non piace sta piega)...

 

E comunque... 

Ma sono Chechu e Belen!

2 ore fa, Vulcar scrive:

Lo schermo mi dà l'idea di qualcosa appoggiato momentaneamente tipo tablet...

Perchè lo è a tutti gli effetti  

 

Sicuramente la soluzione integrata in plancia era molto molto più bella (nell'esecuzione alfa poi, magistrale), però non è mai diventata un plus per la vendita del prodotto e, contemporaneamente, i tablet non hanno subito alcun calo nel percepito...insomma, sembra che globalmente all agente interessi fino a pagina due che tipo di soluzione/design impiega lo schermo in plancia (specie su certi segmenti). Quindi, considerato tutto, hanno deciso di fare un po' di economie di scala anche loro. 

Non so se Giulia e Stelvio MY23 si passerà a una soluzione simile, oppure si manterrà lo schermo da 8.8 e lo si aggiornerà con Uconnect5.

Quello "annegato" è scomodo, poco da fare.

Deve stare in alto per distrarsi poco dalla strada, l'unica soluzione è cosi'.

A3 l'aveva a scomparsa, soluzione fighissima che nessuno pare aver apprezzato.