8 minuti fa, Turbofede scrive:

 

No, penso che Gran Turismo continuerà ad essere per posizionamento e concetto di vettura un'alternativa a 911, come aveva provato ad esserlo nella generazione precedente...MC20 è una cosa diversa...ha un'impostazione votata alla performance piuttosto che al comfort

GranTurismo rimane GranTurismo anche nella nuova generazione. Coupé e Cabriolet 4 posti di grandi dimensioni.

2 ore fa, lukka1982 scrive:

GranTurismo rimane GranTurismo anche nella nuova generazione. Coupé e Cabriolet 4 posti di grandi dimensioni.

Si, a Porsche manca una nuova 928 per fare veramente concorrenza alla GranTurismo.

 

Comunque parlano di target ancora troppo alto per la nuova gamma secondo me, 75k/anno, con un limite a 80k.

Per ma difficile che andranno oltre i 50k, trane in un anno record che potrebbe essere il 23/24.

 

New QP: 10-20k/anno.

New SUVs: 30-45k/anno.

GT/MC20: 10k/anno.

 

 

 

3 minuti fa, iDrive scrive:

Si, a Porsche manca una nuova 928 per fare veramente concorrenza alla GranTurismo.

 

Comunque parlano di target ancora troppo alto per la nuova gamma secondo me, 75k/anno, con un limite a 80k.

Per ma difficile che andranno oltre i 50k, trane in un anno record che potrebbe essere il 23/24.

 

New QP: 10-20k/anno.

New SUVs: 30-45k/anno.

GT/MC20: 10k/anno.

 

 

 

 

Ma perché sparano sempre così in alto??

 

Sono 10 anni che disattendono qualunque target di vendita in FCA

 

Ci vuole pazienza e tempo per arrivare a certi risultati...anche perché il marchio ha sicuramente appeal, ma non un'eccellente reputazione...

6 minuti fa, Turbofede scrive:

 

Ma perché sparano sempre così in alto??

 

Sono 10 anni che disattendono qualunque target di vendita in FCA

 

Ci vuole pazienza e tempo per arrivare a certi risultati...anche perché il marchio ha sicuramente appeal, ma non un'eccellente reputazione...

Quelli che son mancati fino ad ora sono i numeri cinesi.

La nuova gamma, tra motori termici/elettrificati e versioni EV, e maggior attenzione ai volumi interni, dovrebbe essere più appetibile in quel mercato.

Penso che per le sole UV si aspettino 50k auto all’anno. Dipende poi la QP come sarà e in quante varianti soprattutto. E le varianti BEV di tutta la gamma come si posizioneranno rispetto alle ICE.

 

 

Tretutto con FCA ci saranno anche più usa..

15 ore fa, lukka1982 scrive:

Uhm...

Mi son perso io qualcosa? Dove hai letto che Ghibli finiranno di produrla prima di QP? 🤔

avevo interpretato male la scheda, pensavo laghibli uscisse nel 2021

11 ore fa, LucioFire scrive:

718 la porti a casa con 2 spicci (modlelo base)rispetto alle maserati

E pure 2 posti secchi e praticamente solo 4 cilindri.... Insomma non c'entra una mazza con Granturismo

11 ore fa, jeby scrive:

E pure 2 posti secchi e praticamente solo 4 cilindri.... Insomma non c'entra una mazza con Granturismo

appunto....

Direi che non c'entra nulla con nessuna maserati attualmente a listino

20 ore fa, lukka1982 scrive:

Quelli che son mancati fino ad ora sono i numeri cinesi.

La nuova gamma, tra motori termici/elettrificati e versioni EV, e maggior attenzione ai volumi interni, dovrebbe essere più appetibile in quel mercato.

Penso che per le sole UV si aspettino 50k auto all’anno. Dipende poi la QP come sarà e in quante varianti soprattutto. E le varianti BEV di tutta la gamma come si posizioneranno rispetto alle ICE.

 

 

 

speriamo...mi sembrano sempre numeri molto alti...50K UV l'anno sono tante...anche perchè oltre le tedesche davanti hai anche Volvo, Jaguar, Land Rover, Lexus che sono tutte più "strutturate" come diffusione, rete commerciale e fidelizzazione della clientela

1 minuto fa, Turbofede scrive:

 

speriamo...mi sembrano sempre numeri molto alti...50K UV l'anno sono tante...anche perchè oltre le tedesche davanti hai anche Volvo, Jaguar, Land Rover, Lexus che sono tutte più "strutturate" come diffusione, rete commerciale e fidelizzazione della clientela

Queste UV stanno ben sopra ai brand che hai citato tu come posizionamento. 
Si parla di Macan e Velar come concorrenti.

50 k è una mi previsione, data appunto dal fatto che le auto saranno ben più “ragionate” rispetto a Levante per i macromercati più redditizi.