il punto è diverso, ok le batterie che ad esempio tutti gli europei si riforniscono li, ma "prendere" un infrastruttura completa di un brand Cinese che ad esempio nell'elettronica di consumo è stato praticamente bannato dall'occidente... beh ci penserei un attimino.

Parlo di adas, infotaiment e gestione complessiva del veicolo.

20 minuti fa, Beckervdo scrive:

Bhe Lotus ha fatto così ed ha in gamma anche le ICE tradizionali e continuerà a farlo. Quindi non vedo perché non farlo.

Lotus? Ma chi se la compra al giorno d'oggi? Ne vedi in giro? Io no. A fine anni 90 invece quando ero neopatentato le Elise fioccavano.

2 minuti fa, nicogiraldi scrive:

il punto è diverso, ok le batterie che ad esempio tutti gli europei si riforniscono li, ma "prendere" un infrastruttura completa di un brand Cinese che ad esempio nell'elettronica di consumo è stato praticamente bannato dall'occidente... beh ci penserei un attimino.

Subentriamo nella politica ma non so se ci rendiamo conto chi comanderà da domattina...

"Franza o Spagna , basta che se magna " ( cit. )

Cambiano i suonatori, ma la musica e' sempre la stessa 😁.

Tornando seri ,ovviamente bisogna capire quanto e cosa si condivide .

Nessuno si e' mai lamentato del pianale Chrysler, ed alla fine anche il tastierino Peugeot erz tollerato .

30 minuti fa, mccll scrive:

Hai ragione, adesso schioccano le dita e in sei mesi mettono in piedi un motore V8 e un adeguatissimo ai tempi 3.0 diesel da mettere in vendita al prezzo di una Audi Q3 molto accessoriata; strano che non ci abbiano già pensato!

Meglio dirigersi velocemente al fallimento quindi...

Le Granturismo e MC20 col 25% di sconto e leasing a tasso 0 ferme comunque in piazzale invendute fanno male a chi ama il marchio

6 minuti fa, lupin_ scrive:

Meglio dirigersi velocemente al fallimento quindi...

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Le Granturismo e MC20 col 25% di sconto e leasing a tasso 0 ferme comunque in piazzale invendute fanno male a chi ama il marchio

6 minuti fa, lupin_ scrive:

Meglio dirigersi velocemente al fallimento quindi...

Le Granturismo e MC20 col 25% di sconto e leasing a tasso 0 ferme comunque in piazzale invendute fanno male a chi ama il marchio

Le future "Maselati" faranno ancora più male però 😂

2 ore fa, severinsch scrive:

La cosa che più mi turba è l'aver letto che i modelli creati verranno venduti sul mercato cinese con un altro marchio, con il marchio Maserati altrove

Facevo espressamente riferimento a queste righe di Quattroruote...

Quindi stesso prodotto, anche nello stile, e marchi diversi: Maextro in Cina, Maserati nel resto del mondo

2 ore fa, STEVEC scrive:

The 2 Maextro-based models will be BEV or EREV with a 1.5-liter petrol engine (could it be 2-liter?). There are no ICE Levante/Quattroporte planned

Allo stato attuale non credo che nessuno al mondo sia interessato ad una Maserati del genere, tanto meno in USA.

Se partissero invece dalla base cinese, al top sulla parte elettrica, per poi aggiungere motori Nettuno V6 e V8 allora il discorso cambia....

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Zyx

Se in cina prendono il software e il pianale, non ci sono problemi. L'importante è come andranno a vestirlo.

Sulle ICE-ibride invece, il mercato è stato chiaro un po' ovunque nel mondo, e credo che ci sarà comunque una modifica al 2035 anche qui in europa, soprattutto dopo il 2029, quando cambierà la commissione e la presidenza della stessa......se sarà sopravvissuta qualche casa europea naturalmente.

1 ora fa, lupin_ scrive:

Non capisco cosa ci voglia a fare una Granturismo e Grancabrio, esteticamente più cattive, con un V8 a 150.000€ + optional e una Grecale 3.0 diesel a 70.000€ + optionals...
Lo sanno anche i muri che così venderebbero molto di più eppure...

allo stato attuale, è impossibile sviluppare un diesel per un mercato potenziale così ridotto come quello di Maserati. I costi non giustificherebbero gli investimenti.

Certo, potrebbero comprare un motore da BMW, ma non toglierebbe tutta una costellazione di grattacapi cui far fronte per omologarla.

Sulla questione v8, per assurdo sarebbe più semplice, altrettanto costoso, ma più semplice perché il mercato è molto più ampio, specialmente in USA e Canada. In Europa, ormai.....siamo rimasti in pochi a cercare motori di quel tipo (in rapporto al totale degli automobilisti).

Ma come detto, ora che sono due mesi che non ho un'auto sportiva in garage, sto iniziando a capire cosa mi piace e cosa, eventualmente, vorrei. Come ho già scritto, la combo perfetta potrebbe essere una MC20 con il v8, e solo la voce che stanno valutando se rimettere un v8 in gamma (che suppongo, andrebbe su GT, il Levante e forse MC20), mi hanno riacceso la speranza e la pazienza di stare a vedere che succede il prossimo anno.

Spero che prima o poi potremmo vedere i nostri amati marchi italiani in mano straniere, fuori da ogni controllo italiano o di famiglie italiane. Sembra ci sia un virus che sopravvive a fusioni, acquisizioni, management ecc. Riavremo mai la dignità per questi pezzi di storia italiana?