1 ora fa, MacGeek scrive:

Tra un po' cominceranno a vedersi i primi "taglia e cuci" anche di quella...

 

Intendi new GT?

 

55 minuti fa, iDrive scrive:

Per Maserati c’era anche la nuova base alluminiò (cugina della Ferrari ?) anche BEV prevista.

 

Credo che GT/GC saranno su questa base e non su Giorgio.

 

Alfa ha ASSOLUTAMENTE bisogno di un flagship e dunque di GTV. Non credo che GC/GT saranno un GTV riciclato.

 

Alfa ha assolutamente bisogno di tante altre cose prima di una flagship a dire il vero.

New GT non è un riciclo di nulla ripeto. É un progetto nuovo rispetto a M162 e M165 che erano invece sviluppate sulla piattaforma modulare in alluminio.

La piattaforma é nuova in versione BEV, ed essendo modulare (Giorgio) sappiamo come facilmente possa addattarsi ad usi ben diversi, dalle UV alle sportive.

Per quanto ne so, il progetto F165 (spaceframe di Portofino modificato per Maserati) è defunto.
Se poi lato tridente il corrispondente M165 (Alfieri) sia ancora vivo, magari profondamente rivisto, oppure sia congelato oppure morto pure lui, non lo so.

☏ BAH-L09 ☏

Ok, dunque hanno veramente riciclato tutto e abbandonato cose più « prestigiose »...

 

Se e su Giorgio mi sembra che e palese pensare al fatto che come M240 che e una 8C diventata Maserati, GT/GC sarà il GTV formato Maserati.

 

Speriamo almeno che non lascino Alfa diventare il nuovo Lancia... tra questo e il Tonale non vedo grande prospettiva per Alfa. Veramente pare che siamo tornati alla FIAT pre Marchionne... vendono tutto e fanno scelte insensate...

 

Vediamo comunque cosa sarà sul mercato veramente ma le prospettive sono molto più scure rispetto al piano 2018...

2 minuti fa, Scott scrive:

Per quanto ne so, il progetto F165 (spaceframe di Portofino modificato per Maserati) è defunto.
Se poi lato tridente il corrispondente M165 (Alfieri) sia ancora vivo, magari profondamente rivisto, oppure sia congelato oppure morto pure lui, non lo so.

☏ BAH-L09 ☏
 

 

A mio avviso con il cambio di dirigenza, si vuol rendere Ferrari veramente indipendente da FCA.

Avrebbe a mio avviso poco senso continuare lo sviluppo per un solo modello da pochi numeri, quando c'é Giorgio che può adattarsi tranquillamente alle esigenze di una grande GT a 4 posti.

Tanto più se si è previsto di elettrificarlo.

 

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Da capire se l'ICE sarà il 2.9 V6 aggiornato o se si aggiornerà il V8 (dubito).

 

Personalmente spero entrambi, con modulo mild-hybrid abbinato, lo spazio in gamma e la richiesta secondo me ci sono.

 

1 ora fa, iDrive scrive:

Per Maserati c’era anche la nuova base alluminiò (cugina della Ferrari ?) anche BEV prevista.

 

Credo che GT/GC saranno su questa base e non su Giorgio.

 

Alfa ha ASSOLUTAMENTE bisogno di un flagship e dunque di GTV. Non credo che GC/GT saranno un GTV riciclato.

 

Anche io ricordavo una base derivata da Ferrari per le sportive, poi chissà, magari nel frattempo è cambiato qualcosa e hanno spostato tutto su Giorgio, tra l'altro GranTurismo (che non credo neanche lontanamente possa derivare dal progetto GTV) è comunque un coupè 4 posti da 5 metri, la sportività ci deve essere ma non sarà certo esasperata, per cui la piattaforma made in Alfa (con le numerose modifiche già previste) potrebbe andare più che bene.

Quanto al flagship Alfa, potrebbe anche essere una 6C con base in comune alla supersportiva Maserati di prossima uscita, non per forza una GTV.

 

9 minuti fa, lukka1982 scrive:

New GT non è un riciclo di nulla ripeto. É un progetto nuovo rispetto a M162 e M165 che erano invece sviluppate sulla piattaforma modulare in alluminio.

La piattaforma é nuova in versione BEV, ed essendo modulare (Giorgio) sappiamo come facilmente possa addattarsi ad usi ben diversi, dalle UV alle sportive.

 

Dove hai letto le info sulla piattaforma della nuova GT? Io me le sono perse, non sapevo fosse definitivo il passaggio su Giorgio.

Non capisco queste polemiche, è un gruppo è in un gruppo si fanno sinergie, specialmente nella meccanica. 

 

Cioè VAG spalma i suoi pianali tre sei marchi e modelli infiniti, Maserati lavora su giorgio e si fa polemica.. mah...

Il problema sono i proclami fatti e dopo SEMPRE cambiati. Si fa troppo aspettative. Poi non cambierà molto per il comune mortale. Ma e sempre una realtà molto meno « bella » di quella spalancata a Giugno 2018, non solo per Maserati purtroppo...

20 minuti fa, iDrive scrive:

Ok, dunque hanno veramente riciclato tutto e abbandonato cose più « prestigiose »...

 

Se e su Giorgio mi sembra che e palese pensare al fatto che come M240 che e una 8C diventata Maserati, GT/GC sarà il GTV formato Maserati.

 

Speriamo almeno che non lascino Alfa diventare il nuovo Lancia... tra questo e il Tonale non vedo grande prospettiva per Alfa. Veramente pare che siamo tornati alla FIAT pre Marchionne... vendono tutto e fanno scelte insensate...

 

Vediamo comunque cosa sarà sul mercato veramente ma le prospettive sono molto più scure rispetto al piano 2018...

 

Ma basta per favore!

Riciclo, abbandono roba prestigiosa etc... tra l'altro finisci sempre in OT!

 

É l'industria moderna con tutte le problematiche che si trova ad affrontare.

VAG fa guadagni esorbitanti carozzando Lamborghini e Bentley su roba in comune con Volkswagen e tutti se ne sbattono i c*g*!on!.

Anche dovessero sviluppare tutta la gamma sull'evoluzione di Giorgio sarebbe comunque un upgrade tecnico di grande rilievo rispetto a quello che c'é ora in concessionaria ed anche rispetto a certa concorrenza.

Modificato 29 Settembre 20196 anni fa da lukka1982

7 minuti fa, Alain scrive:

Non capisco queste polemiche, è un gruppo è in un gruppo si fanno sinergie, specialmente nella meccanica. 

 

Cioè VAG spalma i suoi pianali tre sei marchi e modelli infiniti, Maserati lavora su giorgio e si fa polemica.. mah...

Perche sempre fare come gli altri e il perché non fare il massimo e appunto non fare come gli altri... perché comunque VAG e FCA hanno marchi e mercati di riferimento molto differenti. FCA non deve fare come VAG, infatti mica VAG ha fatto come altri, fanno le cose che sembrano funzionare per loro, ma non è detto che funziona in FCA, e sicuramente ancora una volta non funzionerà...

 

3 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Ma basta per favore!

Riciclo, abbandono roba prestigiosa etc... tra l'altro finisci sempre in OT!

 

É l'industria moderna con tutte le problematiche che si trova ad affrontare.

VAG fa guadagni esorbitanti carozzando Lamborghini e Bentley su roba in comune con Volkswagen e tutti se ne sbattono i c*g*!on!.

Anche dovessero sviluppare tutta la gamma sull'evoluzione di Giorgio sarebbe comunque un upgrade tecnico di grande rilievo. 

Dov’e l’OT, parlo del futuro di Maserati legato anche al futuro del gruppo...

 

E passare da una GT/GC che era una Ferrari sotto e doveva rimanere tale fino al piano di Giugno 2018, ad una nuova che sarà un Alfa sotto (anche buonissima come Giorgio), non mi sembra un upgrade ma l’opposto.

Lambo, Porsche, Aston, Bentley, Rolls.... nessuno di questi marchi potrebbe mai sopravvivere senza condivisione spinta, in maniera più/meno sensata/spudorata.

La matematica non è un'opinione, in Maserati non possono mica fare magie... ma anche a livello di buonsenso, se serve una piattaforma per auto sportive TP a motore longitudinale, e in casa c'è il meglio del meglio, non possono dire agli ingegneri di dimenticarsela e ricominciare da 0.

Quando si parla di condivisione, occorre sempre distinguere tra quella intelligente per tutti e quella intelligente solo per il produttore (a discapito del cliente)....