Veramente sarebbero circa 16K odierni.

Comunque ad oggi con quella cifra ci esce una Sandero GPL abbastanza basica.

Ad ogni modo considerato che era un auto con già 6/7 anni sul groppone sviluppata e prodotta in un paese in via di sviluppo e per giunta impoverita,  non era poi così tanto low cost IMHO. 

Modificato 31 Marzo31 Mar da nucarote

11 ore fa, nucarote scrive:

Veramente sarebbero circa 16K odierni.

Proprio per questo ho specificato di "30 anni fa".

 

Questa era molto più bidone rispetto alle coeve in confronto ad una odierna Sandero o di una eventuale Argo che è molto carina invece.

Nel video ci sono però alcune imprecisioni.

Il motore mostrato è col monoiniettore, quindi il 1497 Brasile ( serie Lampredi Brasile, non Lampredi 128 ) . 1497 da non confondersi col 1498 della famiglia 128.

Sospensioni quelle di 127/128 , negli anni 90 decisamente obsolete .

Quella della prova QR è  invece la 1.6 col motore Tipo ( infatti ha disponibile il servosterzo,  impossibile da avere con i Lampredi Brasile ).

 

Diciamo che a metà anni 90 scegliere una Elba o una Felicia, significava scegliere tra l'ultimo restyling di una seppur popolare e fortunata segmento B  comunque dei primi anni 80 e il ricarrozzamento di un'auto progettata oltre la cortina di ferro a metà degli anni 80 con qualche motore Vw di contorno. 

 

 

 

12 minuti fa, led zeppelin scrive:

Diciamo che a metà anni 90 scegliere una Elba o una Felicia, significava scegliere tra l'ultimo restyling di una seppur popolare e fortunata segmento B  comunque dei primi anni 80 e il ricarrozzamento di un'auto progettata oltre la cortina di ferro a metà degli anni 80 con qualche motore Vw di contorno. 

 

 

 

Cambiavano i lamierati esterni e c'era un utilizzo massiccio di componenti VW oltre ai motori tra cui almeno parte degli interni. Mentre la Elba era praticamente la Duna Weekend resty con qualche poveracciata.

Modificato 1 Aprile1 Apr da nucarote

Comunque nel '96 Felicia si presentava con un design un tantino più attuale; Elba al confronto appariva decisamente superata.

In compenso la Felicia non andava manco a spingerla ed i rapporti troppo lunghi ( vecchia malattia infantile VAG da cui non sono guariti neppure da vecchi ) davano un bel 40 secondi nella ripresa 80 120 km/h , numero degno di un Maggiolone

 

29 minuti fa, nucarote scrive:

Cambiavano i lamierati esterni e c'era un utilizzo massiccio di componenti VW oltre ai motori tra cui almeno parte degli interni. Mentre la Elba era praticamente la Duna Weekend resty con qualche poveracciata.

Certamente. Infatti Felicia ha avuto comunque un dignitoso riscontro commerciale. 

 

Ma nessuna delle due poteva essere considerata rappresentativa dello stato dell'arte tecnico dei rispettivi segmenti per l'epoca. 

 

 

9 minuti fa, stev66 scrive:

In compenso la Felicia non andava manco a spingerla ed i rapporti troppo lunghi ( vecchia malattia infantile VAG da cui non sono guariti neppure da vecchi ) davano un bel 40 secondi nella ripresa 80 120 km/h , numero degno di un Maggiolone

 

Parametro fondamentale per un auto da cantiere, quali erano Elba e Felicia SW.