c'è un'altra strategia per il marchio oltre a "vai tranquillo in rosso, ti teniamo in piedi per il blasone" ?

4 ore fa, Ale1997 scrive:

Io rimango dell'opinione che siamo arrivati a questa situazione grazie a PSA

 

Bisogna essere onesti, già Manley (ma anche lo stesso Marchionne) aveva chiuso i rubinetti prima di PSA.

 

Per Alfa bisognava proseguire sul filone inaugurato da Giulia/Stelvio continuando ad affinare i prodotti con ibrido, led, FL cancellati e tutto il resto che mancava.

Per Maserati continuo a credere che ci sia un problema di design sbagliato/tapiro oltre alle poche personalizzazioni possibili, per il resto i prodotti ci sono e la qualità pure, al limite alla gamma mancano new Levante e magari new Quattroporte.

Modificato 10 Aprile10 Apr da Zyx

Vorrei solo dire che, ibrido  a parte, su Giulia e Stelvio è  arrivato tutto.

Solo che in Italia  sopra una certa cifra si compra altro.

Anche perché  le cosiddette premium usate fresche, aziendali, od nlt spesso si trovano a meno.

E Giulia ha fatto solo il 20% del venduto in Italia Stelvio il 30%.

D'altra parte anche Jaguar ha alzato bandiera  bianca.

 

 

4 minuti fa, stev66 scrive:

Vorrei solo dire che, ibrido  a parte, su Giulia e Stelvio è  arrivato tutto.

 

Beh...hai detto niente.

In europa senza ibrido tanti auguri, il resto poi è arrivato in forte ritardo, vedi fari led, infotainment di livello... davvero assurdo per un brand premium.

3 minuti fa, Zyx scrive:

 

Beh...hai detto niente.

In europa senza ibrido tanti auguri, il resto poi è arrivato in forte ritardo, vedi fari led, infotainment di livello... davvero assurdo per un brand premium.

Guarda , discorso già  fatto.

Alla fine sono scuse di chi per quei soldi nel vialetto mette magari una x1 che alla fine è  una Fiat 128 rialzata coll'elica sul cofano , perché vicino di casa gli ha detto che la Giukia è stata fatta sul telaio della Brava ( storia vera ) .

X1 che probabilmente ha preso aziendale al 50% del costo .

Ovviamente esempio archetipale .

Perché se ti interessa solo un attimino la guida , sul mercato difficilmente trovi qualcosa di pari livello .

 

Modificato 10 Aprile10 Apr da stev66

Non discuto gli italiani con N scuse per non comprare mai il prodotto italiano.

Però permettimi, l'ibrido per le flotte non era trascurabile... 

 

Poi un brand premium deve essere sempre al top su tutti gli aspetti, solo così forse possono venire meno i luoghi comuni nel tempo.

Tonale l'ibrido ce l'ha e non vende uguale, ma non ha nemmeno le altre qualità di Giulia/Stelvio....

Modificato 10 Aprile10 Apr da Zyx

tutti i nodi vengono al pettine insomma.

 

Ecco......"et voilà" come si dovrebbe dire. Ecco la dimostrazione di quello che molti di noi dicono da anni. Multinazionali generalisti multimarca di bassa levatura come Stellantis, non hanno le capacità non di sviluppare, ma neanche di mantenere, brand di questa importanza.

 

Con il senno di poi, la Maserati dovevano lasciarla dov'era a inizio anni '00, e "spinoffare" Ferrari-Maserati assieme, l'Alfa invece, dovevano venderla a Piech quando i tedeschi l'avevano chiesta. Adesso sarebbe là dove sono Ducati e Lamborghini; intendo gestite bene, con una bella gamma di prodotto, e in utile.

 

Io avevo sentito che BMW, comunque, ci stava pensando a Maserati qualche mese fa, ma in onestà, spero che entrambi finiscano in VAG, anche se anche VAG ha le sue gatte da pelare dato che le casse non sono messe bene (per nessuno).

 

Fatto sta che in un momento come questo, chi si farà avanti (se si farà avanti) si porterà via a basso costo due pezzi di storia con un potenziale biblico.

 

 

Modificato 10 Aprile10 Apr da VuOtto

Adesso, Zyx scrive:

Non discuto gli italiani con N scuse per non comprare mai italiano.

Però permettimi, l'ibrido per le flotte non era trascurabile...

 

Poi un brand premium deve essere sempre al top su tutti gli aspetti, solo così forse possono venire meno i luoghi comuni nel tempo

Non lo è  Bmw non lo è  MB , non lo è Audi 

E se lo fosse, non si pagherebbe il prezzo necessario . 

Perché se tu vuoi un'Alfa con un design ed una qualità  percepita di un'Audi , affidabilità e robustezza di una MB , e le versioni sportive di BMW ( ovviamente tutto insieme)  poi la vuoi anche pagare meno .

Ed  a Torino od a Poissy non sono scemi.

5 minuti fa, stev66 scrive:

Non lo è  Bmw non lo è  MB , non lo è Audi 

E se lo fosse, non si pagherebbe il prezzo necessario . 

Perché se tu vuoi un'Alfa con un design ed una qualità  percepita di un'Audi , affidabilità e robustezza di una MB , e le versioni sportive di BMW ( ovviamente tutto insieme)  poi la vuoi anche pagare meno .

Ed  a Torino od a Poissy non sono scemi.

 

Il meglio del meglio forse non serve, dico solo che certe mancanze sul prodotto incidono sulle mancate vendite.

Ad ogni modo, fa bene Exor a valutare di sbarazzarsi di questi marchi difficili e scalognati

Modificato 10 Aprile10 Apr da Zyx

15 minuti fa, stev66 scrive:

Non lo è  Bmw non lo è  MB , non lo è Audi 

E se lo fosse, non si pagherebbe il prezzo necessario . 

Perché se tu vuoi un'Alfa con un design ed una qualità  percepita di un'Audi , affidabilità e robustezza di una MB , e le versioni sportive di BMW ( ovviamente tutto insieme)  poi la vuoi anche pagare meno .

Ed  a Torino od a Poissy non sono scemi.

 

Ricordami che Alfa hai....

La verità con cui fare i conti è che Stelvio la voglicchiano perché ha una bella presenza ed è un suv. Giulia in quanto berlina è finita anche se la si facesse con un V12 a cascata di ingranaggi. Il marchio non garantisce continuità di modelli in tempi prestabiliti (cosa che i soliti 3 garantiscono in tempi certissimi). Comprare un Biscione che non sia Quadrifoglio (ora non puoi nemmeno più) resta oggi un immenso voto di fiducia. Il futuro è standardizzazione a "un inverter per ruota". È finita.

Modificato 10 Aprile10 Apr da Felis