La notizia è il 2029 e non il 2030, già da due anni è in predicato di dedicarsi alla mobilità con i quadricicli. Ora nemmeno quello. Per il resto si parla sempre di 4 fabbriche in Germania e 50k licenziamenti

17 hours ago, nucarote said:

Si torna a parlare di chiusura di Seat a favore di Cupra entro il 2029

https://www.dmove.it/news/seat-rischia-la-chiusura-volkswagen-pronta-a-concentrarsi-su-cupra

Penso che potevano farlo anche prima. Se riescono a vendere praticamente le stesse macchine a un prezzo superiore rimarchiandole Cupra, a cosa serve SEAT?

41 minuti fa, vince-991 scrive:

Penso che potevano farlo anche prima. Se riescono a vendere praticamente le stesse macchine a un prezzo superiore rimarchiandole Cupra, a cosa serve SEAT?

Fondamentalmente a prendere sovvenzioni dal governo spagnolo, anche se un marchio simil Dacia IMHO manca a VAG ma visto come sta andando il mercato EU e visto che la stessa Dacia starebbe cercando di uscire dal low cost oramai anche questa strada è da scartare, oltre al discorso legato alla sola micro mobilità. Per cui nelle condizioni odierne tergiversare ulteriormente su questo marchio senza mai prendere una decisione effettiva è solo dannoso, vedi Ibiza e Arona che hanno un ciclo di vita da Fiat.

47 minuti fa, vince-991 scrive:

Penso che potevano farlo anche prima. Se riescono a vendere praticamente le stesse macchine a un prezzo superiore rimarchiandole Cupra, a cosa serve SEAT?

Serve fondamentalmente a due cose, nel breve-medio termine,

• Saturare gli stabilimenti spagnoli,

• Mantenere, nel periodo di transizione, quote sul mercato nazionale spagnolo con delle segmento B e C termiche.

Già con il debutto della Raval, Cupra va di fatto a coprire anche il segmento B.

Se un domani fanno anche una ID.Cross in salsa iberica, con la fine del 2029 Seat avrebbe esaurito del tutto la sua funzione.

14 ore fa, RS6plus scrive:

La notizia è il 2029 e non il 2030, già da due anni è in predicato di dedicarsi alla mobilità con i quadricicli. Ora nemmeno quello. Per il resto si parla sempre di 4 fabbriche in Germania e 50k licenziamenti

Si sa che modelli vengono attualmente assemblati nelle fabbriche che verranno chiuse?

5 ore fa, abgia scrive:

Si sa che modelli vengono attualmente assemblati nelle fabbriche che verranno chiuse?

Mi autocito, avevo un po di tempo è ho fatto una ricerca.

Questa è la risposta dell'AI.

Nello stabilimento Volkswagen di Emden, in Germania, si producono attualmente veicoli 100% elettrici della gamma ID, tra cui il SUV ID.4 e la berlina/station wagon ID.7 (inclusa la versione ID.7 Tourer). In futuro, la fabbrica è designata anche per la produzione del nuovo SUV elettrico ID. Tiguan. [1, 2, 3, 4]

Modelli principali prodotti a Emden:

• Volkswagen ID.4: SUV elettrico di medie dimensioni.

• Volkswagen ID.7: Ammiraglia elettrica disponibile in versione berlina (Liftback) e familiare (Tourer / Estate).

• Volkswagen ID. Tiguan: Futuro SUV elettrico programmato per la produzione nel sito. [1, 2, 3, 4]

Lo stabilimento Volkswagenwerk Zwickau produce oggi esclusivamente veicoli elettrici basati sulla piattaforma MEB per diversi marchi del gruppo. [1, 2]

Modelli attuali

• Volkswagen ID.3 (dal 2019)

• Volkswagen ID.4 (dal 2020)

• Volkswagen ID.5 (dal 2022)

• Audi Q4 e-tron (dal 2021)

• Cupra Born (dal 2021) [1]

Presso lo stabilimento Volkswagen Veicoli Commerciali (VWN) di Hannover viene prodotto principalmente il celebre furgone elettrico ID. Buzz, insieme ad altre gamme storiche del marchio (come il Transporter e il Multivan). [1]

• ID. Buzz: Il van 100% elettrico, sia in versione passeggeri che cargo, simbolo della mobilità elettrica della fabbrica di Hannover dal 2022.

• Transporter / Multivan: Le celebri serie di veicoli multiruota e trasporto persone del marchio. [1, 2, 3]

Nel stabilimento Audi di Neckarsulm vengono attualmente prodotte berline, familiari e vetture sportive di fascia alta del marchio Audi, parte del Gruppo Volkswagen. [1]

Modelli principali prodotti a Neckarsulm

• Audi A5: la nuova famiglia di medie ed eleganti berline e familiari.

• Audi A6: la storica berlina e station wagon di segmento superiore.

• Audi A8: l'ammiraglia di lusso della casa dei quattro anelli.

• Audi e-tron GT: la Gran Turismo 100% elettrica, assemblata nello stabilimento dedicato Audi Böllinger Höfe (situato nelle vicinanze). [1, 2, 3, 4]

8 ore fa, vince-991 scrive:

Penso che potevano farlo anche prima. Se riescono a vendere praticamente le stesse macchine a un prezzo superiore rimarchiandole Cupra, a cosa serve SEAT?

Cupra fa una frazione dei volumi di Seat e anche se dovessero chiudere quest'ultima, Cupra non arriverebbe mai a pareggiarla.

È l'ennesima decisione senza senso che si prende quando i conti vanno male e il management è in preda al panico, un po' come quando Fiat voleva chiudere Imerese nel 2002, di certo non stavano fallendo per colpa di Imerese ma quando la nave sta affondando si inizia a pensare ad ogni modo possibile per alleggerire il carico.

++#Volkswagen, titolo in rialzo del 7%: il consiglio di sorveglianza ha approvato il maxi piano di ristrutturazione che prevede fino a 100 mila tagli totali entro il 2030, una drastica riduzione della gamma di modelli, fino al 50% circa, e la potenziale chiusura di 4 fabbriche in Germania.

Il piano, dopo un duro scontro con le parti sociali negli ultimi mesi, è stato votato all'unanimità dal consiglio e getta le basi per una riduzione dei costi di 6 miliardi di euro all'anno entro il 2030++

ClassCNBC

11 minuti fa, gpat scrive:

Cupra fa una frazione dei volumi di Seat e anche se dovessero chiudere quest'ultima, Cupra non arriverebbe mai a pareggiarla.

Ho quel vago sospetto però che Cupra faccia molti più utili di Seat, quindi a dover scegliere....

1 minuto fa, Kay195 scrive:

Ho quel vago sospetto però che Cupra faccia molti più utili di Seat, quindi a dover scegliere....

A dover scegliere, tieni aperte entrambe.

Seat non è una cash cow e lo sappiamo da decenni, ma se tagli del 50% i volumi a tavolino chiudendo uno dei due brand, hai essenzialmente fallito verso il mercato e verso i lavoratori.