tunnel centrale con capienza da frigomare rigido 80 litri 😅

Tra le prime C EV che per prezzo, come MG4, possono avere un futuro, specie con le batterie LFP, come sembra potrà avere questa.

Non sono state comunicate neppure le specifiche tecniche, ma considerato che la B05 è realizzata sulla stessa base della B10, possiamo aspettarci lo stesso powertrain della C-Suv cinese, montato sull’asse posteriore, capace di 160 kW (218 CV) e 240 Nm di coppia. La messa a punto dell’handling sarà affidata agli ingegneri di Stellantis in Europa. Alla stessa stregua, le batterie al litio-ferro-fosfato potrebbero avere capacità da 56 e 67 kWh, per autonomie superiori ai 430 km.

Via QUATTORUOTE

Comunque il riferimento deve essere intorno ai 65 kWh per una C accettabile, se no siamo nei casi nicchia e per una C non è accettabile-competittivo.