2 ore fa, Matteo B. scrive:

Per me il problema è che questi modelli ormai prendono le prime pagine dei media, diventano quasi il riferimento dello stile di oggi, quella per me è una roba triste e una sconfitta dell'industria propriamente detta.

Poi hai detto bene che è una evoluzione del tuning degli 80-90, finivano sui media(di carta ,all'epoca) anche quelle (la rivista "Auto" aveva sempre una sezione dedicata), ma il grosso del pubblico era interessato al "nuovo" come stile e tecnologia, oggi non è più così. Speriamo cambi, nel senso che arrivino auto "nuove" che prendano la scena

Hai detto bene, il pubblico (e quindi gli acquirenti...)

Se la gente vuole poter ricomprere le icone del passato, magari passando anche sopra al fatto che è elettrica (che sappiamo non essere accolte al massimo dell'entusiasmo dalla clientela) davvero possiamo fare una colpa a renault e Fiat ad esempio per le R5 e 500? Loro devono vendere

Forse dovremmo tornare IT. ;-)

Premetto che odio le operazioni nostalgiche (per esempio muso BMW i3, Renault R4, VW Buzz, ecc. salvo solo 500e e R5 perché sono oggettivamente un buon mix), ma questa è bellissima. Era bellissima l'originale e qui secondo me hanno saputo dare quei giusti tocchi.

Detto questo, mi chiedo come sarà da guidare perché non potrà essere estrema come l'originale, ma potrebbe non essere del tutto asettica.

1 ora fa, v13 scrive:

Detto questo, mi chiedo come sarà da guidare perché non potrà essere estrema come l'originale, ma potrebbe non essere del tutto asettica.

anche qui, scusate, ma la NSX arrivata qui in Italia era tutt'altro che una macchina estrema (che allora significava anche difficile da guidare), erano nettamente più difficile le 911 e Ferrari v8 dell'epoca rispetto a lei.

il problema è (anche ) che le auto ad altissime prestazioni sono anche diventate troppo facili e poco coinvolgenti, il successo di auto col manuale e tre pedali come questa restomod è dovuto anche a questo.