L'auto in se non è male, anzi, ha quella giusta serietà nella linea che ci si aspetta da una Dacia e trasmette un senso di solidità che negli ultimi periodi è sempre più difficile riscontrare su un modello recente.

Però mi chiedo proprio a chi vogliano venderla non essendo né carne (SW) né pesce (SUV), ha quell'aria ibrida tra le due categorie che SECONDO ME chi va sul marchio Dacia non cerca, o vogliono la SW concreta come un tempo era Logan MCV o vogliono il SUV per fare i fighi come Duster e Bigster, una versione intermedia generalista tra le due categorie, che da sempre ha faticato a vendere anche per marchi molto blasonati, non la vedo una scelta vincente per rialzare l'immagine del marchio.

Come dissi nel topic spy questa, specie col 4x4, va dalle parti di Outback (con tutte le dovute proporzioni, ovvio) e secondo me acchiappa parecchio. Mantiene la praticità della wagon (come proporzioni mi ricorda un po' l'ultima Laguna) e strizza l'occhio alle "furono" Stepway che hanno di fatto indirizzato il marchio Dacia verso l'immagine outdoor odierno...

2 ore fa, led zeppelin scrive:

Perchè? Puoi comunque sempre usarla a benzina 😄.

E che senso ha avere una "comodità" e non usarla? Ti porti appresso comunque il peso extra e le complicazioni, comunque non puoi parcheggiare nei garage sotterranei (e per chi vive in città è un problema non da poco), e non credo nemmeno si evitino potenziali problemi di affidabilità, anzi, temo che il mancato utilizzo dell'impianto possa paradossalmente creare altri problemi.

32 minuti fa, Renault scrive:

L'auto in se non è male, anzi, ha quella giusta serietà nella linea che ci si aspetta da una Dacia e trasmette un senso di solidità che negli ultimi periodi è sempre più difficile riscontrare su un modello recente.

Però mi chiedo proprio a chi vogliano venderla non essendo né carne (SW) né pesce (SUV), ha quell'aria ibrida tra le due categorie che SECONDO ME chi va sul marchio Dacia non cerca, o vogliono la SW concreta come un tempo era Logan MCV o vogliono il SUV per fare i fighi come Duster e Bigster, una versione intermedia generalista tra le due categorie, che da sempre ha faticato a vendere anche per marchi molto blasonati, non la vedo una scelta vincente per rialzare l'immagine del marchio.

Ne sei sicuro?

Formentor ha creato di fatto il brand Cupra dal nulla.

XCeed da sola ha rappresentato da sola metà delle vendite di tutta la gamma Ceed III, tanto da continuare ad esistere anche una volta pensionate tutte le altre.

Crosstrek/XV ha sostituito da noi l'Impreza.

Tutti modelli veramente nè carne nè pesce (e posso essere d'accordo con te).

Nel frattempo, il segmento C tradizionale (berline e wagon) fatto un tempo di Tipo, Focus, Megane, evaporato.

Se tanto mi da tanto, questa Striker venderà eccome. Forse proprio perchè nè carne nè pesce.

9 minuti fa, GL91 scrive:

E che senso ha avere una "comodità" e non usarla? Ti porti appresso comunque il peso extra e le complicazioni, comunque non puoi parcheggiare nei garage sotterranei (e per chi vive in città è un problema non da poco), e non credo nemmeno si evitino potenziali problemi di affidabilità, anzi, temo che il mancato utilizzo dell'impianto possa paradossalmente creare altri problemi.

Mai saputo di auto che siano andate male perchè usate a benzina e non a gpl. Piuttosto il contrario.

Modificato 41 minuti fa41 min fa da led zeppelin

Qui si intravedono gli interni…