Mi confermate che in questa situazione, affondando con DECISIONE sull acceleratore, gli Ads non frenano/ bloccano la vettura? Grazie

https://www.reddit.com/r/ItalyMotori/s/Le49SoaZv5

10 ore fa, 1happydream scrive:

Mi confermate che in questa situazione, affondando con DECISIONE sull'acceleratore, gli Ads non frenano/ bloccano la vettura? Grazie

https://www.reddit.com/r/ItalyMotori/s/Le49SoaZv5

Non so se la cosa è stata normata per cui attendiamo gli esperti sul tema; in linea di massima è come dici tu su tutte le nuove uscite, però potrebbe essere che in alcuni casi dipenda da come sono implementati i software delle singole case, in particolare per modelli di qualche anno fa.
Qui un esempio che ho trovato per un'auto non recentissima, che comunque segue quanto dici: https://www.user-manual.renault.com/it/capitolo-2-la-guida/frenata-attiva-di-emergenza-2 : "È possibile disattivare la funzione di frenata attiva in qualsiasi momento premendo rapidamente il pedale dell’acceleratore o sterzando il volante durante una manovra per evitare un ostacolo."

Sulle auto di qualche anno sarebbe bene fare una prova a riguardo, sacrificando magari soltanto un anziano.

La situazione di quel filmato è inquietante: i tizi nella macchina scura davanti a quella di chi riprende la scena erano scesi dall'auto armati.
È una situazione purtroppo frequente in alcune zone del mondo (il fatto è avvenuto a febbraio a Santiago, in Cile) e anche nella nostra nazione, in cui auto rubate con tecniche simili sono usate per le fughe dopo eventi delittuosi.

Quindi sì, è sempre opportuno consultare il manuale dell'auto per sapere bene come disattivare rapidamente questi sistemi e quali comandi impartire al veicolo; il vero problema è che queste cose accadono in maniera talmente rapida che spesso non si ha nemmeno il tempo di realizzare cosa stia accadendo.

La risposta è molto semplice.

Il cosiddetto "override" è rigidamente normato dalle normative di Safety durante la progettazione e lo sviluppo del veicolo, ergo gli ADAS sono sempre bypassabili.

Confermo che in una situazione in cui il radar aveva beccato un falso oggetto in un momento di scarsa visibilità ha tentato di inchiodare in autostrada a 110 km/h. Di istinto ho affondato il pedale del gas ed ho bypassato la sua azione frenante.

Ho fatto i vermi, ma ho risolto.

Ora non so se sia così con tutti i sistemi ad installati.

Capitato un paio di volte con la Ypsilon, per fortuna si è limitato a visualizzare solo la schermata di frenata.

anche su skoda mi è capitato che dal nulla mi arrivasse l'avviso di frenata con tanto di beep.

Accelerando si è cancellato.

GRAZIE a tutti

On 24/03/2026 at 10:54, Beckervdo scrive:

Confermo che in una situazione in cui il radar aveva beccato un falso oggetto in un momento di scarsa visibilità ha tentato di inchiodare in autostrada a 110 km/h. Di istinto ho affondato il pedale del gas ed ho bypassato la sua azione frenante.

Ho fatto i vermi, ma ho risolto.

Ora non so se sia così con tutti i sistemi ad installati.

E li rendono obbligatori anche se non funzionano bene e possono provocare gravi incidenti che senza si sarebbero evitati. Il tutto per compilazioni statistiche che lasciano il tempo che trova. E finisce che la colpa è del guidatore e impunità per il costruttore.

On 24/03/2026 at 10:45, Gengis26 scrive:

La risposta è molto semplice.

Il cosiddetto "override" è rigidamente normato dalle normative di Safety durante la progettazione e lo sviluppo del veicolo, ergo gli ADAS sono sempre bypassabili.

Forse ti è sfuggito che sulle auto attuali, e sarà sempre peggio, si è incentivato il rendere lento, lungo e difficile il bypass, con reinserimento automatico a ogni accensione, e incompatibile con una azione di bypass rapida in emergenza e probabilmente anche quando l'auto non è ferma.

Cosa dicono esattamente, quelle statistiche che lasciano il tempo che trovano?