Interessante video di Quattroruote a tavolino nel quale ammettono candidamente che l'auto è brutta e si pongono domande sul suo futuro.

Solo chiacchiere da bar... sulla Ferrari Luce

Riassumendo: grazie ad un estetica degli esterni a dir poco "discutibile", Ferrari è riuscita a far dimenticare di aver realizzato la sua prima macchina elettrica 😅

Ho trovato interessante questo video.

Peraltro non lascia tanta speranza anche alla possibilità che dal vivo possa dare un'impressione diversa.

Anche nell'ottica di un prodotto completamente diverso, a me non sembra che rappresenti comunque un riferimento di design d'eccellenza; un esempio su tutti: i tergi anteriori che si posizionano sul montante. Possibile che non ci fosse una soluzione più innovativa ed esteticamente accettabile per un'auto da 600.000 euro??

ecco le sue vere proporzioni se togliamo i dettagli neri a contrasto che ne camuffano i volumi.

Sembra un mix tra una Dodge e qualche auto anni 2000.

Comunque, di tutto questo circo, la cosa che trovo più imbarazzante è che alcuni rappresentanti delle istituzioni abbiano avuto il buon tempo di andare a fare post di critica a questa Ferrari Luce sui loro canali ufficiali. 🫣

Ci sta che Montezemolo o altri direttamente coinvolti con Ferrari e nel settore automotive, rilascino le loro dichiarazioni, tutto il resto no.

17 minuti fa, A.Masera scrive:

ecco le sue vere proporzioni se togliamo i dettagli neri a contrasto che ne camuffano i volumi.

Sembra un mix tra una Dodge e qualche auto anni 2000.

Davanti e di lato sembra quasi guardabile mentre il posteriore è un caso senza speranza

17 ore fa, Aymaro scrive:

cercherò di essere sintetico:

Linea di fiancata: il teorico che forma la spalla è quello che mi infastidisce di più: un teorico netto, rozzo (sembra un prima box fatta in 3D da modellare in seguito..) oltre alla banalità del trattamento, le linee non parlano tra di loro, la gobba che fa sul parafango anteriore non ha nessun senso, nessuno studio di "accelerazione delle curve" (questa davvero difficile da spiegare 😅).

Vista in pianta. anche qui sembra una saponetta, un mouse, solo che su 5 m di macchina dei avere dei rapporti dei volumi diversi proprio per le dimensioni 100 volte tanto.. Non gira in bene nella zona frontale rendendo l tutto piatto e noioso.

Vista laterale, anche qui non c'è nessuno studio dei volumi, nessuna accortezza nel dare u giusto bilanciamento per dissimularne la mole o cercare di afre qualcosa di fresco nuovo e dinamico, anche qui approccio molto product e senza nessuna cognizione di causa.

Posteriore: idem nessuno studio per bilanciare i volumi troppo massicci, nessuno i quei "grafismi" che aiutano a simulare (vedi incavo nel posteriore della fiat fastback) posizionamento della fascia nera contente la fanaleria posizionata troppo i basso e se ci fate caso, il perimetro dei volumi posteriore de del "buco" hanno andamenti e curve de tutto differenti.

Interni: come dicevo, la zione di plancia è troppo grezza, massiccia e squadrata, avvero sembra un oggetto cheap (il riferimento al furgone indiano è voluto, anni fa una proposta per una plancia di un van low cos per l'India ci fu mandata indietro perché aveva delle sezioni troppo banali e tozze, ma li era dovuta alla tecnica e facilità si stampaggio che una low cost richiede, qui?)

questi sono i marco errori, e sono cose che in una qualsiasi scuola di car design vengono spiegate e affrontate, per quello dico che mancano i fondamentali, poi ci sono tanta altre cose, ma forse diventa lunga...

spero di esseri spiegato bene

spero di non andare OT,

questo lavoro, amatoriale si, ma fatto da un car designer, va a sistemare tutte quelle cose che elenco qui, dai volumi, la pianta (frontale più appuntito e muscoli posteriori più evidenti con uno stance molto più accentuato ed i posteriore riproporzionato e bilanciato.