40 minuti fa, gianmy86 scrive:

È un oggetto riconoscibilissimo immediatamente da tutti, e parlando auto elettriche è l'ennesimo unicum di quest'auto.

Non sono d'accordo. Lo è solo per meriti non suoi. Nel senso che tutti, praticamente tutti, media e non, hanno accostato il nome Ferrari a questo prodotto, creando un'associazione. Cosa che se invece mi viene mostrata una Ferrari a me sconosciuta di 20-30-40-50 anni fa, saprei rispondere tranquillamente che è una Ferrari anche coprendo il logo, proprio perché l'auto "parla" da solo senza bisogno dell'"aiuto esterno".

A parte che credo che neanche le donne di oggi, quelle meno informate sull'auto, saprebbero dire che Luce è una Ferrari

Se un prodotto quale che sia raggiunge il suo target di vendita* e' un successo.

*Ovviamente senza aiutini ( nel caso dell'auto mandando il margine a zero ).

Al momento in Ferrarti possono festeggiare. Non vorrei però che fosse solo una bolla speculativa. Vedremo se dopo una fase iniziale così fruttuosa il gioco regerà ancora...

Il successo commerciale è assodato (ed era prevedibile).

Ma è TUTTO merito del marchio che porta il prodotto.

L'incognita è che nel lungo periodo l'allontaarsi in modo così spudorato dai valori che hanno reso il Cavallino uno dei marchi più importanti della storia industriale possa in futuro nuocere: una Ferrari sempre più asettica maison del lusso trasversale (moda, oggettistica, acessori, barche...) sempre più lontana dalla piccola industria artigiana fabbrica della Passione stessa, a lungo andare potrebbe perdere molto del proprio fascino originale, magari anche agli occhi dei novelli facoltosissimi parvenu globali.

Oltre a provocare le ire di noi veteroappassionati, ma oramai, a prescindere dai conti in banaca, siamo una nicchia sostanzialmente insignificante (ci rimarranno le vecchiette...).

Concordo. Il successo sarà tale se venderanno anche il resto delle luce previste fino al 2030. Circa 2500 pezzi al prezzo previsto e non come si diceva sopra con l’aiutino

il successo commerciale è per via dell'effetto novità. Vedremo se questo successo continuerà anche fra 2, o 3 anni

39 minuti fa, infallibile_GF scrive:

il successo commerciale è per via dell'effetto novità. Vedremo se questo successo continuerà anche fra 2, o 3 anni

quoto. da nuova....una 296 gtb fiorano la trovavi a non meno di 400 mila euro. Ora invece......... per cui sono d'accordo, tra due o tre anni avremo un buon indicatore, ma vedendo le quotazioni di TUTTE, da Roma, a Portofino (anche già qualche Amalfi....) 296, Purosangue e SF90... io non ho grandi aspettative su Luce. Mi aspetto quindi di trovarla tra tre anni a 200k.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da VuOtto

Dipende molto dal modello di business e dalla strategia commerciale (magari a diverse di queste domande c'è già una risposta, ma personalmente non lo so)

- E' o diventerà a numero chiuso? E se si, quanti esemplari verranno prodotti?

- L’accesso è o diverrà subordinato al possesso o all’acquisto di altri modelli Ferrari, oppure potrà ordinarla anche un nuovo cliente?

- Sarà l’unica Ferrari elettrica per diversi anni o rappresenterà soltanto il primo modello di una gamma destinata ad ampliarsi rapidamente?

- Per quanti anni resterà sul mercato e con quali volumi produttivi?

- Sono previsti aggiornamenti sostanziali, nuove versioni, varianti di carrozzeria o incrementi importanti di autonomia e prestazioni?

- Come verrà tutelato il valore delle prime vetture rispetto all’arrivo di modelli elettrici successivi e tecnologicamente più evoluti?

Secondo me il successo dipenderà moltissimo non soltanto dalle sue qualità tecniche ma soprattutto dall’esclusività che Ferrari riuscirà a costruirle attorno. Nel settore elettrico l’evoluzione tecnologica è molto rapida ed il rischio di svalutazione elevato.

Se si tratta di un prodotto riservato a pochi clienti selezionati, per poi aprirne rapidamente l’acquisto a una platea più ampia o aumentare sensibilmente la produzione, potrebbe danneggiare sia il valore percepito sia la fiducia dei primi acquirenti.... chi spende cifre così elevate compra rarità, status, accesso privilegiato e sicuramente anche la prospettiva che il valore venga tutelato nel tempo.

Al netto del design (più criticato che divisivo) può funzionare molto bene come modello raro, quasi sperimentale e da collezione, ma se invece diventasse in breve tempo una Ferrari elettrica relativamente comune, facile da ordinabile e rapidamente superata da una seconda generazione, potrebbe incontrare serie difficoltà commerciali e subire una svalutazione particolarmente pesante.