51 minuti fa, stev66 scrive:

Se fai la maggior parte dei km in autostrada, forse ti servirebbe una berlina od una sedan, più che un suv, per ovvi motivi aerodinamici.

In teoria si, in pratica io sono 1,90 x 120kg, moglie 2 bimbi e cane, per comodità preferirei il suv, ma comunque non escludo a priori, se esce un'alternativa di andarla a provare, tanto sono a ricasco del perito quanto ci mette a decidere e darmi i soldi, può passare 15 giorni come 2 mesi, ho tutto il tempo di guardare e fissare i test drive

Se ti interessa la Corolla, o l'ibrido Toyota in generale, valuta anche un usato fresco, che con la garanzia Toyota Relax Plus alla fine ti resta più garantita di qualsiasi nuovo della concorrenza (15 anni/250mila km)

4 ore fa, MarboroMan scrive:

Grazie per la dritta, esteticamente non dispiace, ma 100cv la vedo davvero bidone già ero titubante coi 120cv della duster per questo sono andato a provarla, e poi consuma non essendo gpl e ho sentito parlare molto male dei loro motori (non ho approfondito se anche questo attuale soffre dei stessi problemi)

Non mi serve fare spari al semaforo ne guida sportiva altrimenti cercherei altro target di auto, ma vorrei poter fare un sorpasso in autostrada a 120

La stavo valutando pure io la dacia anche se il fatto di essere a gpl per me è più un malus che un plus dato che non faccio molti km annui. Sto seguendo sui vari gruppi e pare che ci siano problemi di spegnimento quando si rallenta (esempio all'approssimarsi di una rotonda o uno stop) e ancora non hanno risolto purtroppo. Problema noto da mesi.ho ho letto che passa più spesso a benzina rispetto al motore 1.0 precedente essendo un motore a iniezione diretta. Per il resto permane una certa rumorosità ma il 1.2 pare un bel passo avanti rispetto al 1.0.

Comw dicevo in altro topic, proprio per questi difettucci e per il gpl che non sfrutterei a dovere stavo appunto valutando anche la c3 che non ha gpl né parti ibride come altri modelli. Ma 25.000 km annui sono abbastanza quindi valuterei sicuramente la Duster (anche perché esteticamente mi piace molto per la sua categoria)

Ps ora non ricordo benissimo ma dalle prove duster è c3 aircross sono li come prestazioni, non c'è un abisso. Il motore della citroën dovrebbe essere un pelo più efficiente e vibrare meno

Modificato 12 ore fa12 ore fa da Grancitia

9 ore fa, Grancitia scrive:

La stavo valutando pure io la dacia anche se il fatto di essere a gpl per me è più un malus che un plus dato che non faccio molti km annui. Sto seguendo sui vari gruppi e pare che ci siano problemi di spegnimento quando si rallenta (esempio all'approssimarsi di una rotonda o uno stop) e ancora non hanno risolto purtroppo. Problema noto da mesi.ho ho letto che passa più spesso a benzina rispetto al motore 1.0 precedente essendo un motore a iniezione diretta. Per il resto permane una certa rumorosità ma il 1.2 pare un bel passo avanti rispetto al 1.0.

Comw dicevo in altro topic, proprio per questi difettucci e per il gpl che non sfrutterei a dovere stavo appunto valutando anche la c3 che non ha gpl né parti ibride come altri modelli. Ma 25.000 km annui sono abbastanza quindi valuterei sicuramente la Duster (anche perché esteticamente mi piace molto per la sua categoria)

Ps ora non ricordo benissimo ma dalle prove duster è c3 aircross sono li come prestazioni, non c'è un abisso. Il motore della citroën dovrebbe essere un pelo più efficiente e vibrare meno

Grazie anche a te per la risposta

Si ho letto del problema spegnimento che dovrebbe affiggere comunque una bassa percentuale di duster e so che a settembre esce l'aggiornamento che risolve, ad ogni modo tra che il perito decide e mi chiama, rottama la mia macchina e vedo i soldi ce ne passa, anche ordinando la duster il 1 ottobre passa qualche mese do per scontato che il problema spegnimento sia stato risolto. Si il nuovo 1.2 essendo iniezione diretta ha l'impianto che a come dicono quando il motore va troppo sotto sforzo switcha a benzina qualche km e poi ripassa a gas, ma fa tutto da solo e incide meno del 4% di benzina sul gas, se con 35 euro di gas faccio più di 500km ma spendo pure 1 euro di benzina ci si può stare insomma...

Per i km che faccio e li faccio prevalentemente su autostrada mi sembra la scelta migliore fino ad ora, passo in settimana in toyota a dare un occhio

Un collega mi diceva di andare a vedere la leapmotor c10, lui ha preso quella piccola col voucher lo scorso anno pensando comunque fosse un bidone invece si è ricreduto si trova molto bene, magari la vado a vedere, anche se totalmente elettrica avrei qualche problemino per caricarla sotto casa senza wall box

Modificato 3 ore fa3 ore fa da MarboroMan

Se avete esigenze di spazio ingenti, più che a duster, rimanendo sempre in Dacia, guarderei alla Jogger.

Di fatto, è una monovolume.

1 ora fa, MarboroMan scrive:

Grazie anche a te per la risposta

Si ho letto del problema spegnimento che dovrebbe affiggere comunque una bassa percentuale di duster e so che a settembre esce l'aggiornamento che risolve, ad ogni modo tra che il perito decide e mi chiama, rottama la mia macchina e vedo i soldi ce ne passa, anche ordinando la duster il 1 ottobre passa qualche mese do per scontato che il problema spegnimento sia stato risolto. Si il nuovo 1.2 essendo iniezione diretta ha l'impianto che a come dicono quando il motore va troppo sotto sforzo switcha a benzina qualche km e poi ripassa a gas, ma fa tutto da solo e incide meno del 4% di benzina sul gas, se con 35 euro di gas faccio più di 500km ma spendo pure 1 euro di benzina ci si può stare insomma...

Per i km che faccio e li faccio prevalentemente su autostrada mi sembra la scelta migliore fino ad ora, passo in settimana in toyota a dare un occhio

Un collega mi diceva di andare a vedere la leapmotor c10, lui ha preso quella piccola col voucher lo scorso anno pensando comunque fosse un bidone invece si è ricreduto si trova molto bene, magari la vado a vedere, anche se totalmente elettrica avrei qualche problemino per caricarla sotto casa senza wall box

Attenzione pero' che le Dacia ( come emerge da tutte le prove ) sono molto poco isolate acusticamente ( alla fine sempre una sottomarca di Renault sono ) sia in assoluto sia rispetto a Renault ( che invece sotto questo punto di vista e' messa bene ) quindi potresti avere un peggioramento del comfort nelle tratte autostradali .

In casa Renault non c'e' nulla che ti andrebbe bene ?

14 ore fa, MarboroMan scrive:

Grazie per la dritta, esteticamente non dispiace, ma 100cv la vedo davvero bidone già ero titubante coi 120cv della duster per questo sono andato a provarla, e poi consuma non essendo gpl e ho sentito parlare molto male dei loro motori (non ho approfondito se anche questo attuale soffre dei stessi problemi)

Non mi serve fare spari al semaforo ne guida sportiva altrimenti cercherei altro target di auto, ma vorrei poter fare un sorpasso in autostrada a 120

E' curioso il fatto che in tanti criticano esclusivamente ( o hanno sentito parlar male ) del motore 1.2 Puretech (la cinghia a bagno d'olio fino al 2023?).., mentre il 1.0 EcoBoost di Ford (fino al 2020) , il 1.0 VTEC (2017-2021)....??

Hanno avuto gli stessi problemi.., o mi sbaglio...?🤔

Motore 3 cilindri 1.2 di Stellantis

Riconoscere i nuovi motori con catena di distribuzione non è facile; sappiate, comunque, che hanno il codice di identificazione EB2LTED per la versione da 101 CV abbinata al cambio manuale (EB2LTEDH2 è invece per gli esemplari della stessa potenza con cambio eDCT a doppia frizione e tecnologia ibrida). I motori a cinghia (disponibili con trasmissione manuale o automatica con convertitore di coppia) riportano invece le sigle seguenti: EB2ADTD (101 CV), EB2DT (110 CV), EB2DTS (131 CV), EB2ADTX (156 CV).

Una delle verifiche più efficaci che si possono fare è quella di vedere direttamente di quale motore si tratta. Lo si può fare aprendo il tappo che normalmente serve per versare l'olio nel motore. Sbarciando all'interno è possibile vedere se c'è la cinghia o la catena..

MOTORI CON CATENA	Cambio manuale	Cambio eDCT
CodicI	EB2LTED	EB2LTEDH2

 

MOTORI CON CINGHIA
CodicI	EB2ADTD (101 CV)	EB2DT (110 CV)	EB2DTS (131 CV)	EB2ADTX (156 CV)

1 ora fa, MarboroMan scrive:

Grazie anche a te per la risposta

Si ho letto del problema spegnimento che dovrebbe affiggere comunque una bassa percentuale di duster e so che a settembre esce l'aggiornamento che risolve, ad ogni modo tra che il perito decide e mi chiama, rottama la mia macchina e vedo i soldi ce ne passa, anche ordinando la duster il 1 ottobre passa qualche mese do per scontato che il problema spegnimento sia stato risolto. Si il nuovo 1.2 essendo iniezione diretta ha l'impianto che a come dicono quando il motore va troppo sotto sforzo switcha a benzina qualche km e poi ripassa a gas, ma fa tutto da solo e incide meno del 4% di benzina sul gas, se con 35 euro di gas faccio più di 500km ma spendo pure 1 euro di benzina ci si può stare insomma...

Per i km che faccio e li faccio prevalentemente su autostrada mi sembra la scelta migliore fino ad ora, passo in settimana in toyota a dare un occhio

Un collega mi diceva di andare a vedere la leapmotor c10, lui ha preso quella piccola col voucher lo scorso anno pensando comunque fosse un bidone invece si è ricreduto si trova molto bene, magari la vado a vedere, anche se totalmente elettrica avrei qualche problemino per caricarla sotto casa senza wall box

se fai tutta autostrada allora gpl è la soluzione migliore fra quelle prospettate.

ps se serve tanto spazio ci sarebbe pure la bigster,che se il budget è 25.000, ci rientra . Nella versione base ha già dotazione equiparabile alla versione media della duster (quindi schermo,sensori posteriori+telecamera e cerchi in lega. pure questa a gpl e ha 20 cv in più se non sbaglio

19 ore fa, MarboroMan scrive:

...Stiamo in trattativa col perito che ritenendo il preventivo maggiore del valore della macchina dovrebbe farmi un'offerta in denaro per la cifra che ritiene di mercato dell'auto meno i suoi parametri, vedremo....

Se valutano che il valore del mezzo sia inferiore ai danni, nel risarcimento fai aggiungere anche le spese per la demolizione e le spese per il passaggio di proprietà di un usato di pari valore, non accettare solo il rimborso del valore dell'auto.

Nel caso che nicchiano, affida la pratica ad un avvocato o a un infortunistica.

Modificato 44 minuti fa44 min fa da bik

21 minuti fa, bik scrive:

Se valutano che il valore del mezzo sia inferiore ai danni, nel risarcimento fai aggiungere anche le spese per la demolizione e le spese per il passaggio di proprietà di un usato di pari valore, non accettare solo il rimborso del valore dell'auto.

Nel caso che nicchiano, affida la pratica ad un avvocato o a un infortunistica.

ma non c'era la legge che l'assicurazione deve provvedere al ripristino anche se il danno è più alto del valore del mezzo?ovvio senza "strabordare" troppo

Modificato 20 minuti fa20 min fa da Grancitia