..Nel mio piccolo, resto sempre positivamente impressionato dalle qualità dei motori giapponesi e Honda in particolare. I Vtec, anche i più spinti, sono di una affidabilità impressionante, puoi maltrattarli quando vuoi con una guida ai limiti dell'arresto, e loro saranno sempre lì con una affidabilità che ha del mitico.

Giusto per finire, sono sempre più convinto che il fattore sfiga sia di una importanza fondamentale, se un auto nasce Fantozzi, hai poco da fare... :wink:

..mentre dei motori a benzina di Toyota e Nisan che pensi?

ciao

..mentre dei motori a benzina di Toyota e Nisan che pensi?

Secondo me a parità di condizioni d'uso il diesel dura di più perche si sfrutta in media a un numero di giri più basso quindi il motore è meno "sfruttato"; certo pero nei diesel c'è la turbina che a volte dà dei problemi ma anche questo componente è decisamente migliorato rispetto a dieci anni fa.

Secondo me a parità di condizioni d'uso il diesel dura di più perche si sfrutta in media a un numero di giri più basso quindi il motore è meno "sfruttato"

Oggi, per via dell'elettronica, delle sovraalimentazioni, dei sistemi plurivalvole e dei sistemi di iniezione sempre più avanzati, sono diventati dei motori molto più complessi e delicati. Pensare ad un diesel come ad un motore solo per trattori è oramai fuori luogo.

Tuttavia il fatto, ad es., che il piccolo 1.300 Multijet venga dato dalla fabbrica per 250.000 Km sottolinea che il Diesel, sia pure piccolo e sofisticato, è ancora pensato per durare a lungo.

Che io sappia ormai TUTTI i motori, sia Diesel che benzina sono progettati per durare 250 mila km senza bisogno di grossi interventi di manutenzione straordinaria.

Sono d'accordo con chi più su diceva che non esiste una regola precisa, ci sono motori, sia benzina che Diesel che durano ben oltre le specifiche di progetto e ce ne sono altri che invece ci arrivano solo se vengono trattati con cura. Continuo a sentire di Diesel (anche moderni e anche common rail o iniettore pompa) che hanno fatto 300, 400, 500 mila km. Con un TDI VW a pompa rotativa conosco chi ha fatto 800 mila km cambiando solo il turbocompressore. Ma una caratteristica che accomuna tutti questi guidatori esiste: é gente che rispetta la meccanica, viaggia molto in autostrada e non ha il piede pesante. Nelle loro mani anche un benzina raggiungerebbe chilometraggi elevatissimi, basta guardare i chilometraggi che accumulano in mano a certa gente motori a benzina come il 1,8 turbo o il 2,0 aspirato VW sulle Jetta e sulle Passat vendute negli USA o, tanto per cambiar marca, quanto durano le Volvo a benzina, sempre negli USA.

.... Ma una caratteristica che accomuna tutti questi guidatori esiste: é gente che rispetta la meccanica, viaggia molto in autostrada e non ha il piede pesante. Nelle loro mani anche un benzina raggiungerebbe chilometraggi elevatissimi, basta guardare i chilometraggi che accumulano in mano a certa gente motori a benzina come il 1,8 turbo o il 2,0 aspirato VW sulle Jetta e sulle Passat vendute negli USA o, tanto per cambiar marca, quanto durano le Volvo a benzina, sempre negli USA.

..anchì'io ho una guida attenta (anche per i consumi) motivo per il quale preferirei un motore a benzina, ma visti tutti questi inconvenienti dei diesel moderni mi chiedo se da questi ne consegue una durata limitata del motore..

..e del Ford 1.8 Duratorq che ne pensi?

ciao

Io confermo quanto diceva Phormula. I nuovi diesel non sono muli come i vecchi e se non ricordo male sia i benzina che i diesel sono progettati e testati per ladurata di 240k km a regime.

io il 1.8 duratorq ce l'ho se ti interessa, consuma e va abbastanza (non è un fulmine di guerra sia chiaro).

io il 1.8 duratorq ce l'ho se ti interessa, consuma e va abbastanza (non è un fulmine di guerra sia chiaro).