Ma guardate che in tutto il mondo si stanno diffondendo i motori 3,6 GM, quindi hanno detto ad Alfa che fra un annetto gli daranno quello perchè se no l'Alfa rimaneva l'unica ad avere il 3200....col 3600 si arriverebbe a 300cv facilmente, e non credo sia una GTA con soli 300cv!

Per la GTA servirebbe qualcos'altro.....il 4200 o il 3600 biturbo...quest'ultimo sarebbe un'ottima cosa (vedi Porsche Turbo), ma purtroppo con l'impostazione attuale si fa fuori la turbina posteriore che si scalda da matti, mentre con una disposizione longitudinale questi problemi non ci sarebbero.

ma purtroppo con l'impostazione attuale si fa fuori la turbina posteriore che si scalda da matti, mentre con una disposizione longitudinale questi problemi non ci sarebbero.

Perché la raffreddano ad aria ora?

Perché la raffreddano ad aria ora?

Mi sembra di si....... ci fu lo stesso problema coi motori L850 turbo a GV ... il turbo stava dietro al motore e non si raffreddava.

Una Alfa 159 "GTA" con un motore australiano ahahahhaha credo che una s******a piu grossa non si sia fatta storicamente.

Una Alfa 159 "GTA" con un motore australiano ahahahhaha credo che una s******a piu grossa non si sia fatta storicamente.

Potevi scriverlo a chiare lettere!

ma 3.6 non è una cilindrata un po eccessiva, per una versione ''normale''?

ma 3.6 non è una cilindrata un po eccessiva, per una versione ''normale''?

Per gli States no di certo.... qui da noi comincia ad essere una cubatura "importante".

Per gli States no di certo.... qui da noi comincia ad essere una cubatura "importante".

Mi sa che per le 939 si ripiegherà ancora sui GM con cilindrata aumentata. I nuovi V6 con basamento VM a quanto pare sono previsti per le prossime seg D-E e 149...

Ma guardate che in tutto il mondo si stanno diffondendo i motori 3,6 GM, quindi hanno detto ad Alfa che fra un annetto gli daranno quello perchè se no l'Alfa rimaneva l'unica ad avere il 3200....col 3600 si arriverebbe a 300cv facilmente, e non credo sia una GTA con soli 300cv!

Per la GTA servirebbe qualcos'altro...

il prototipo del 3.6 v6 biturbo GM presentato nel 2004 generava 280 kw(380cv) e 480 Nm di coppia con il 90% di essa a 1600 giri. LE turbine erano 2 borg warner dela famiglia 04

Mi sembra di si....... ci fu lo stesso problema coi motori L850 turbo a GV ... il turbo stava dietro al motore e non si raffreddava.

Non si può fare una presa naca sulla carenatura sotto il motore che porti aria alla turbina per raffreddarla?