5 ore fa, ISO-8707 dice:

 

 

Le scie kimike esistono!!!11!1!!!1!

 

 

PS: complimenti a chi gira questi filmati... chissà che cosa usa per queste riprese a 4K con questi livelli di zoom.

On 2/5/2016 at 14:37, J-Gian dice:

http://www.ansa.it/sito/notizie/economia/2016/04/23/usa-riparazioni-urgenti-per-boeing-787_265dd986-fef1-46e5-95f4-b9fb0fe05028.html

Normalmente si usano un motore per tipo?  O ci sono casi in cui lo si fa?

 Una volta i motori erano di due marche diverse. Adesso per abbattere il time to market e in generale la spesa ci si affida ad un solo fornitore .

 

Ruiuppo il topic: il primo volo diretto Australia-Europa (Perth-Londra) è appannaggio di un 787 della Qantas.

 

http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/2018/03/25/primo-volo-diretto-australia-europa_a726fe77-6ad5-4f0a-bed0-ffee0ec3973d.html

 

Trovata la causa dei problemi ai motori RR del 787, il problema degli spegnimenti in volo erano causati da veri e propri grippaggi.....provenienti da un banalissimo o-ring di gomma da 5 dollari in un raccordo del circuito di lubrificazione. In certi casi la dilatazione termica non era en-pandant con il metallo, di conseguenza si espandeva più della circonferenza metallica, cominciando a lasciar uscire litri di olio fino ad esaurimento. Non credo venga divulgata in via ufficiale, ma il pilota che me lo ha detto è il mio istruttore acro ed opera sul 787, dato che ha avuto uno spegnimento durante un volo, credo proprio che la sua parola sia più che affidabile. Ad ogni modo pare che sia stato risolto, anche se...i RR dovrebbero riuscire a funzionare anche senza olio per tot ore prima di grippare mi ha detto, segnalando opportunamente e per tempo la cosa. Invece il pannello strumenti indicava un problema di surriscaldamento delle parti mobili meccaniche solo qualche istante prima dello spegnimento. E' per questo che la RR ci ha messo un po' a capire che cavolo stava succedendo. L'intera flotta 787 che opera i RR tuttavia è oggetto di richiamo per la sostituzione dell'o-ring incriminato. La fortuna è stata che non è mai successo finora che entrambi i motori siano andati in cut off, sennò si erano cavoli amari.

1 ora fa, Sandro dice:

Ruiuppo il topic: il primo volo diretto Australia-Europa (Perth-Londra) è appannaggio di un 787 della Qantas.

 

http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/2018/03/25/primo-volo-diretto-australia-europa_a726fe77-6ad5-4f0a-bed0-ffee0ec3973d.html

 

Bel traguardo!

Il Trent 1000 (RR), ha un problema di usura delle "pale" nella turbina intermedia.

Da quello che sapevo...

 

 

 

787 Air New Zealand

Modificato 28 Marzo 20187 anni fa da Damynavy

Impressionante. 

20 ore fa, J-Gian scrive:

Impressionante. 

 

 

777/787

Il pannello del sistema multimediale.

 

 

A sinistra l'avionica del 320.

A destra l'impianto di raffreddamento.

Modificato 7 Giugno 20187 anni fa da Damynavy

Sempre più lavoro per gli "elettricisti"..