se fossi in fiat terrei i 1.9 e 2.2 jts, ed affiancargli il 1.8 jts turbo per le versioni Turismo Internazionale

se fossi in fiat terrei i 1.9 e 2.2 jts, ed affiancargli il 1.8 jts turbo per le versioni Turismo Internazionale

Perchè ............ un 1.9 jts consuma di piu, inquina di piu, e va di meno di un ipotetico 1.8turbo 180cv........ non ha senso quello che dici.

Il futuro è turbo con ID....... c'è poco da fare o da dire........ anche i piccolissimi motori saranno turbo...... sopravviveranno solo i V6 e V8.

Il 1.4 Turbo non e' considerato un Fire...perche il suo basamente mantiene il disegno del FIRE ma perfino quello e' fatto di materiale diverso...il resto e' totalmente nuovo anche come fluidodinamica...dunque parliamo in realta di un motore nuovo...

Su stilo-a in teoria Laughing Laughing (visto che ne avranno venduti pochissimi penso) c'è da circa un anno il 1600 GM...e prima c'era il torque (derivato dal vecchio bialbero fiat 131) non il pratola serra.

Ste mi cadi sui fondamentali!!!

Il 1.6 torque II serie montato su Stilo e' l'ultimo epigono della famiglia dei monoalberi Fiat nata nel 1969 su 128 con cilindrata 1116 cc.

Ovviamente rivisto da allora..

I bialberi 131 appartenevano alla famiglia cosiddetta dei bialberi, disegnata da Lampredi, e che e' stata abbandonata nel 1994, sostituita dai PS.

Ti riporto le cilindrate alesaggio per corsa..

1116cc (80x55mm)

1290cc (86x55.5mm)

1301cc (86.4x55.5mm)

1301cc (80.5x63.9mm)

1372cc (80.5x67.4mm)

1498cc (86.4x63.9mm)

1581cc (86.4x67.4mm) Torque I serie Bravo/a

1596cc (80.5x78.4mm) Torque II serie Stilo

Le linee dei Torque sono state spostate in Argentina dove continua la produzione.

Si parla istintentemente di un Torque 1.8 ottenuto combinando l'alesaggio del T. I serie e la corsa del T II serie.

Ste mi cadi sui fondamentali!!!

Il 1.6 torque II serie montato su Stilo e' l'ultimo epigono della famiglia dei monoalberi Fiat nata nel 1969 su 128 con cilindrata 1116 cc.

Ovviamente rivisto da allora..

I bialberi 131 appartenevano alla famiglia cosiddetta dei bialberi, disegnata da Lampredi, e che e' stata abbandonata nel 1994, sostituita dai PS.

Ti riporto le cilindrate alesaggio per corsa..

1116cc (80x55mm)

1290cc (86x55.5mm)

1301cc (86.4x55.5mm)

1301cc (80.5x63.9mm)

1372cc (80.5x67.4mm)

1498cc (86.4x63.9mm)

1581cc (86.4x67.4mm) Torque I serie Bravo/a

1596cc (80.5x78.4mm) Torque II serie Stilo

Le linee dei Torque sono state spostate in Argentina dove continua la produzione.

Si parla istintentemente di un Torque 1.8 ottenuto combinando l'alesaggio del T. I serie e la corsa del T II serie.

Verissimo... ci fu una discussione a riguardo un annetto fa! :wink:

e allora su opel gira il torque??

fiat stilo 1.6 3 porte

1598, 105 cv, 150/3900, emissioni 159, 6,7 l/100 km dichiarati.

opel astra 1.6 3 porte

1598, 105 cv, 150/3900, emissioni 158, 6,6 l/100 km dichiarati.

(dati quattroruote)

allora, passi il consumo e le emissioni, ma il resto è proprio una coincidenza fortuita??

No, Stilo con l'ultimo restyling ha abbandonato il Torque ed ha adottato l'Ecotec II GM di Astra.

ah, ecco...mi pareva!! :wink:

il torque della bravo mi sembra + riuscito di quello della stilo

il torque della bravo mi sembra + riuscito di quello della stilo

Grazie al secchio,la Bravo era più leggera della Stilo. ;)Comunque era un motore abbastanza onesto, senza lodi e senza infamie.