Mi chiedo come uno faccia a individuare una macchia di gasolio o liquido refrigerante, che sono assolutamente invisibili.

O ancora identificare per tempo del verglas (ghiaccio nero, frequente sulle alpi in inverno).....

Mi chiedo come uno faccia a individuare una macchia di gasolio o liquido refrigerante, che sono assolutamente invisibili.

O ancora identificare per tempo del verglas (ghiaccio nero, frequente sulle alpi in inverno).....

Eh... io non ce l'ho fatta quella volta, quando ho rifatto il giro per vedere cos'era, sono dovuto scendere dall'auto con la pila.

Ma il mio caso non fa testo...

Come ti sarà sicuramente capitato di leggere seguendo tutta la discussione, a me le uniche 2 volte in cui si è attivato l'ESP ero sotto i 40 km/h, il fondo stradale è diventato improvvisamente sdrucciolevole e l'auto stava per girarsi: il mio controsterzo non sarebbe bastato.

Non ci lasciavo le penne, ma comunque la cordonata mi aspettava pochi metri più in la.

Beh, almeno si può dire con questo di aver eliminato il dubbio sull'utilità o meno del dispositivo.

Però...

L'unica volta in cui avrei avuto bisogno dell'ESP avevo vent'anni e tornavo di corsa in caserma dalla libera uscita perché ero in enorme ritardo. Guidavo la Uno TD di un commilitone e avevo quattro passeggeri: su una curva stretta ho messo le ruote esterne sul ghiaino misto a foglie, e l'auto è partita per la tangente, finendo con l'anteriore destra contro la banchina. Bilancio: copertone esploso, cerchio piegato e giunto lesionato, oltre a tanto spavento.

Pagare ruota e danni mi è sembrato meraviglioso, in confronto alla prospettiva di ammazzarmi o, peggio, far del male a qualcuno di quelli che erano con me, e da allora quando la strada o il meteo peggiorano acuisco i sensi e alzo il piede.

Quanti di quelli che si troveranno a guidare SEMPRE E SOLO auto con l'ESP avranno il mio stesso privilegio?

Quanti impareranno a rispettare i limiti propri e del mezzo? Quanti si stamperanno alla prima curva impegnativa per l'ESP guasto?

Questo lo credi tu.

E' invece noto il contrario, ovvero che i vari sistemi di sicurezza attiva che di cui hai così poca fiducia abbattono sia sulla carta che nei fatti i rischi, gli incidenti, i danni, i feriti e i morti.

Lo dicono le statistiche, dove di fronte ad un aumento delle autovetture, delle velocità medie (legali) garantite dalle reti stradali e dei km percorsi, l'incidentalità, i morti e i feriti seguono una curva di crescita molto più bassa, se non talvolta calano.

Se è come dici tu, e non ho motivo di dubitarne, sono ben felice di avere torto. Però vorrei che mi spiegassi come mai continuo a vedere delle gran "premium" (notoriamente sprovviste di ESP e amenità simili) abbracciate ai platani o incastrate a mucchi (stile "squadra speciale cobra 11") nei telegiornali di quasi ogni giorno...

Ma poi, scusa, cosa vorresti dire?

Che siccome vedi degli incidenti, significa che non è possibile che il tasso di incidentalità venga ridotto?

Forse il fatto che muoiano persone a 30 anni smentisce il fatto che la vita media si è allungata?

C'è un altro aspetto di ABS ed ESP che secondo me è molto importante, vale a dire la sicurezza dei "terzi".

Se c'è un idiota che guida da idiota e si schianta gli airbag e le cinture proteggono lui, gli altri dispositivi evitano che l'idiota vada a far del male ad altri che non c'entrano nulla e questa non è cosa da poco.

Io sono sempre dell'idea che se ti va di fare cose pericolose (che so lo sci estremo ecc..) sono fatti tuoi finchè non fai staccare una valanga e coinvolgi altri, quindi ben vengano detti dispositivi.

Ribadisco,che il ragionamento "come mai non vedo diminuire gli incidenti",non può esulare dalla considerazione che il numero di veicoli è notevolmente aumentato negli ultimi dieci anni......aumentando esponenzialmente le probabilità di un sinistro;)

Sarebbe magari meglio rapportare il numero degli incidenti al parco circolante al numero dei decessi o degli infortuni permanenti....probabile che la differenza salti fuori.....

Ribadisco,che il ragionamento "come mai non vedo diminuire gli incidenti",non può esulare dalla considerazione che il numero di veicoli è notevolmente aumentato negli ultimi dieci anni......aumentando esponenzialmente le probabilità di un sinistro;)

Sarebbe magari meglio rapportare il numero degli incidenti al parco circolante al numero dei decessi o degli infortuni permanenti....probabile che la differenza salti fuori.....

Bisognerebbe prendere anche in considerazione gli incidenti a veicolo isolato per vedere l'incidenza o meno di un dispositivo quale l'ESP

Perchè prendere tutti i morti non ha senso. Che finalità statistica ha considerare anche chi è morto in moto-bicicletta-a piedi?

Ovvio TondingoH:lol:,mi riferivo solo a quelli con vetture coinvolte;)