2 ore fa, Damynavy scrive:

 

Non è segnalata. (Le mie carte non sono "recenti"?)

 

Sono d'accordo. Se non si tratta di incidente, volava sotto le minime...e gli è andata bene. Volare è una cosa seria. La "pelle" è una sola.

Molti, troppi, non lo comprendono.

 

Gli americani lo scrivono chiaramente. Cable Car.

 

 

 

 

 

Il simbolo della funivia/seggiovia, è una linea nera con "cabinovia".

 

 

Non lo vedo nella "zona" di Teglio. (Ripeto la mia carta non è recentissima)

Interessante, a livello elettrodotti, invece, ben più estesi e trasversali, si legge qualcosa?

13 ore fa, lelasquez scrive:

Interessante, a livello elettrodotti, invece, ben più estesi e trasversali, si legge qualcosa?

 

Il simbolo c'è.

 

"Powerline", di solito con due torri.

 

Non ricordo di averlo mai visto, su carte italiane. 

 

 

 

Ma, io, non volo/(volavo) a vista da un secolo.

 

Sentiamo @VuOtto  e @shadow_line cosa ci dicono. 

Senz'altro, sono più "aggiornati" del sottoscritto sul VFR.

 

 

 

 

Sulle "straniere". (28 MEF)

 

 

 

Modificato 9 Ottobre 20195 anni fa da Damynavy

Per un confronto, la situazione della sola Sondrio città con evidenza degli elettrodotti (da openstreetmap):

Modificato 9 Ottobre 20195 anni fa da lelasquez

Powerful!

 

 

comunque sulle jeppesen sono riportate le funivie-impianti di risalita, le jeppesen sul territorio italiano sono come sempre zeppe di tutte le indicazioni e simbologie possibili, le carte enav invece forse spiegano piú chiaramente com'é effettivamente l'orografia del terreno

intendevo le jeppesen vfr ovviamente

17 ore fa, J-Gian scrive:

Powerful!

 

 

 

devo dire che preferirei sempre un atterraggio un po' pesante alla riattaccata

 

certo peró che se l'atterraggio pesante non si prepara prima e si arriva giú come al solito poi l'aereo finisce in hovering, va lungo e inevitabile devono riattaccare

4 ore fa, shadow_line scrive:

comunque sulle jeppesen sono riportate le funivie-impianti di risalita, le jeppesen sul territorio italiano sono come sempre zeppe di tutte le indicazioni e simbologie possibili, le carte enav invece forse spiegano piú chiaramente com'é effettivamente l'orografia del terreno

intendevo le jeppesen vfr ovviamente

 

 

 

 

 

Ai miei tempi, quando volavo a vista, usavo le carte stradali. (non solo io...)

 

Sono più precise.

 

Gli ostacoli li cercavamo tramite AIP. (anche il resto...)

 

 

ENR5-4-3.pdf

Modificato 10 Ottobre 20195 anni fa da Damynavy

https://www.adnkronos.com/soldi/economia/2019/10/10/alitalia-punti-chiave-della-lettera-lufthansa_33HjBSuZ5DdbIuu1mYs1EJ.html

Un video che documenta la stupidità della  maggior parte dei passeggeri...

 

Ho visto persone stare in piedi più di 10 Min per il cavolo.

 

Io me ne sto seduto fino a quando l'aereo è quasi vuoto, poi ritrovo tutti al nastro, che hanno già superato la linea di visuale ?

 

 

https://www.dmove.it/news/porsche-alla-conquista-dei-cieli-con-l-aereo-elettrico-a-decollo-verticale-prodotto-insieme-a-boeing

Questi produttori di motori, stanno un po' perdendo il lume della ragione ?

 

https://www.malpensa24.it/airbus-a220-swiss-air-a-terra-cancellazioni/