Più che ad un Diesel penso che cercherà di somigliare, nell'erogazione, ai V8 statunitensi di 4,6 e passa litri.

Sì, un motore con tanta coppia ma poco allungo, intendevo esattamente questo.

ottimo, peccato l'abbiano chiamato TFSI come i turbo... il compressore è tutt'altra cosa

"TFSI" è una sigla commerciale ormai, così come non è stata cambiata la dicitura "TDI" ora che sono passati al Common Rail

ora resta da vedere se arriverà pure la versione da 330 cv.

Ma possibile che adesso che Porsche ha acquisito praticamente il controllo del gruppo Volkswagen, non stiano pensando ad utilizzare la tecnologia della turbina a geometria variabile in questa fascia di motori medio-alti? Ora, mica mi vorranno far credere che queste palette in materiale di derivazione aerodinamica sia così costose... neanche fossero in platino sarebero così esclusive. Che poi, fai un 4 cilindri boxer di 2 litri, 2 turbine a geometria variabile, iniezione diretta FSI ed ottieni probabilmente gli stessi valori di potenza/coppia di questo 3 litri e consumi considerevolmente meno. Poi, tra parentesi, il sistema ibrido Audi Duo sono anni che si vede negli stand di mezzo mondo e ci vogliono far credere che questa è l'avanguardia...

Che poi, fai un 4 cilindri boxer di 2 litri, 2 turbine a geometria variabile, iniezione diretta FSI ed ottieni probabilmente gli stessi valori di potenza/coppia di questo 3 litri

Ma possibile che adesso che Porsche ha acquisito praticamente il controllo del gruppo Volkswagen, non stiano pensando ad utilizzare la tecnologia della turbina a geometria variabile in questa fascia di motori medio-alti? Ora, mica mi vorranno far credere che queste palette in materiale di derivazione aerodinamica sia così costose... neanche fossero in platino sarebero così esclusive. Che poi, fai un 4 cilindri boxer di 2 litri, 2 turbine a geometria variabile, iniezione diretta FSI ed ottieni probabilmente gli stessi valori di potenza/coppia di questo 3 litri e consumi considerevolmente meno. Poi, tra parentesi, il sistema ibrido Audi Duo sono anni che si vede negli stand di mezzo mondo e ci vogliono far credere che questa è l'avanguardia...

Per la seconda versione del propulsore in questione sono possibili 354 cv e 542 Nm di coppia,secondo CAR

Il gruppo vag sforna nuovi benzina uno dietro l'altro in questo periodo. Che fine faranno i 3.2 e i recenti 2.8 e 3.6 V6:?:

Ciao;)

Marco