Ragazzi, più ci penso e più mi attizza l'idea della shooting brake e dell X2 (la suv coupè, insomma!), meno la sav, visto che la definiscono alta e lunga.

Io più ci penso più sono curioso di vedere qualche mulo...che tarda ad essere immortalato.....stranamente......

Io più ci penso più sono curioso di vedere qualche mulo...che tarda ad essere immortalato.....stranamente......

Bisogna capire se tutto è fermo in vista di accordi vari per condivisione di piattaforma, oppure se le ragioni sono altre.

Strano comunque, perché tempo fa qualche mulo si era visto... Per cui propenderei per la 1a ipotesi..

Reithofer ha dichiarato qualche tempo fa che F20 sarebbe derivata da F30...condivisioni di pianali non credo per cui.....e comunque, si, la cosa puzza parecchio, niente muli......

Da BMW non mi aspetterei ritardi o cambiamenti di programmi clamorosi, come da qualcun altro... Probabilmente hanno già programmato il tutto e stanno procedendo. Se ci pensate, la macchina uscirà nel 2011 inoltrato: per i muletti con carrozzeria reale credo sia un'po presto!

Dalla Germania arriva una notizia che non farà felici gli affezionati clienti BMW. Le prossime generazioni di Serie 1 e Serie 3 adotteranno propulsori benzina a 3 cilindri in luogo degli attuali a 4 cilindri. Ovviamente le nuove unità saranno sovralimentate e progettate secondo la filosofia del downsizing. Allo sviluppo dei motori bavaresi dall’inedito frazionamento contribuiranno i tecnici di BMW Motorrad - divisione motociclistica della Casa di Monaco - e non i partner di PSA.

Diversamente da quanto detto nei giorni scorsi, il propulsore a 3 cilindri di 1,35 litri non sarà appannaggio solo delle versioni entry-level delle vetture che andrà ad equipaggiare. Infatti, si troverà sotto il cofano delle future 116i/316i, 118i/318i e 120i/320i, con questi rispettivi livelli di potenza e coppia: 122 CV e 190 Nm; 150 CV e 220 Nm; 180 CV e 260 Nm. Concentrandosi sulla versione 320i, è curioso constatare che fino ad una decina d’anni fa era mossa da un motore a 6 cilindri.

Anche il tipico motore BMW, in alcune sue versioni, si piegherà alla logica del downsizing. Le prossime 123i/323i e 125i/325i delle Serie 1 F20 e Serie 1 F30 saranno dotate del nuovo 1.8 turbo a quattro cilindri con potenze di 204 e 240 CV e rispettiva coppia di 300 e 350 Nm. Secondo quanto riportato dall’autorevole “Auto, Motor und Sport“, non si dovrebbe però assistere ad una scomparsa dei caratteristici propulsori bavaresi a 6 cilindri.

Da Autoblog.it

Altre notizie controverse... Pare che su tutte le macchine che mi interessano inizi sempre una telenovela di notizie e relative smentite! Bah.

Il 3 cilindri è stato confermato da diverse voci e fonti nelle ultime settimane.

Così come è chiaro che BMW userà sempre meno 6 cilindri. Conferma diretta è la dichiarazione ufficiale dei responsabili BMW USA che confermano come nei prossimi anni verranno introdotte negli stati uniti anche motorizzazioni a 4 cilindri e non più solo a 6.

queste sono notizie nuove perchè fino ad ora, meno di un mese , un alto responsabile della bmw ha sempre parlato di 4 cilindri. La bmw ha però finora glissato sull'eventuale propulsore a combustione interna del progetto j

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/32728-bmw-4-cilindri-sovralimentati-4.html#post27403169

non resta che aspettare

Modificato 10 Maggio 200916 anni fa da simonepietro

3 cilindri? Sarebbe una svolta epocale......e pensare che solo 10/12 anni fa, il 2mila era a 6 cilindri.....

Così come è chiaro che BMW userà sempre meno 6 cilindri.

Che sulle versioni piccole mi pare logico. Il 6 cilindri 2.0 non è mai stato 'sto mostro di sportività. E adesso si trova pure soffocato dal peso.

Tant'è che 10 anni fa il 1.9 16v gli dava delle belle sberle......