Ma avete la minima idea del concetto di "errore relativo"?

10" su 2' sono un errore, 10" su 8' un altro. Il secondo è molto più piccolo del primo.

e te hai una minima idea di come si fa a guidare in pista?

Cosa c'entra quello?

Per la cronaca si, in pista ci ho girato, e qualche nozioncina ce l'ho.

Ma non capisco che attinenza abbia con quello che cerco (inutilmente) di spiegare.

Almeno che l'intento non sia di dirmi che sono un fermo, che sono un peones senza porsche e che non leggo evo.

Ma quello lo so già da solo, grazie.

perchè mi sembra che non capiate cose banali come il fatto che gtr e turbo vadano uguale sul diritto...e che la cosa non possa esistere.

perchè mi sembra che non capiate cose banali come il fatto che gtr e turbo vadano uguale sul diritto...e che la cosa non possa esistere.

Perchè non può esistere?

Solo per una si chiama Porsche e l'altra Nissan?

Perchè sennò un possessore di 997 TT rischia di deprimersi e diventare impotente se fosse vero?

una ha 480cv, l'altra ne ha ALMENO 480.

Una è manuale, l'altra ha un sofisticato cambio a doppia frizione.

Non vedo perchè non possano andare uguale.

perchè i test dimostrano il contrario??

con 480cv col cazzo che vanno uguale...ma la conosci la progressione??

Modificato 20 Giugno 200817 anni fa da F40 LeMans

.....ma sbaglio o quella del test Gtr 2009 va ben meglio in progressione che quella di R&T??

con 480cv col cazzo che vanno uguale...ma la conosci la progressione??

quella che ti da una macchina quando acceleri...non so se hai presente...certo occorre avere cv nel motore eh...

.....ma sbaglio o quella del test Gtr 2009 va ben meglio in progressione che quella di R&T??