la fiat si scassa prima in ogni caso

che complicazioni si potrebbero avere a tenerla anni? l'affidabilità c'è ed è pure euro4...

la fiat si scassa prima in ogni caso

che complicazioni si potrebbero avere a tenerla anni? l'affidabilità c'è ed è pure euro4...

Comunque al di sotto di una certa potenza pure VAG adotta una soluzione analoga a Fiat, il 122 cv ad esempio è un Turbo e se non erro anche il 140 cv.

Insomma, entro certi livelli di potenza, dove il cliente ha comunque un occhio di riguardo per il portafoglio (costo iniziale e consumi) e la casa non vuole sobbarcarsi costi in più, le soluzioni più semplici sono sempre benvenute.

il piacere di guida è inversamente proporzionale all'avanzare delle norme. da motociclista me ne sono accorto prima, se l'automobilista medio un pò se ne sbatte dell'erogazione, sulle moto questa è tutto e le euro3 (compresa la mia) ai bassi fanno ridere, se a ciò aggiungi che è bicilindrica ho dovuto scatalizzare...

credo che le auto si stiano avvicinando molto all'erogazione "elettrica" e piatta e il futuro è turbo con alto rendimento e regimi di rotazione sempre meno elevati

l'unica cosa che mi fa piacere è che già con l'euro5 i diesel "sportivi" cominceranno ad andare a quel paese

ma i diesel "sportivi" invece li faranno ancora, tutti biturbo, alcuni addirittura triturbo. L'imperativo e downsizing ovunque, nel diesel e nel benzina.

L'erogazione "elettrica" cioè avere una curva di coppia piatta e che parte bene già da bassi giri (che poi è quello che più o meno accade nel VAG) non mi dispiacerebbe, e tra l'altro è uno die motivi per cui i diesel hanno avuto una notevole diffusione.

ma i diesel "sportivi" invece li faranno ancora, tutti biturbo, alcuni addirittura triturbo. L'imperativo e downsizing ovunque, nel diesel e nel benzina.

L'erogazione "elettrica" cioè avere una curva di coppia piatta e che parte bene già da bassi giri (che poi è quello che più o meno accade nel VAG) non mi dispiacerebbe, e tra l'altro è uno die motivi per cui i diesel hanno avuto una notevole diffusione.

i diesel dovranno ridurre parecchio le emissioni rispetto ad ora, il FAP è un palliativo, i prossimi euro5 dovranno cambiare parecchio... e se la turbina nei diesel è così efficace rispetto ai benza per la differenza nei gas di scarico credo che verrà ridimensionato anche il rendimento totale

per erogazione elettrica non intendo curva di coppia piatta, quello è un bene, intendo quella che non ti da emozioni, piena di strozzature ed elettronica. la curva di coppia piatta, su strada, è il top! i diesel hanno avuto notevole diffusione perché hanno un rendimento più elevato... l'utente medio non distingue coppia da cavalli

"sshto durbodiesel te shpigne na cifra! cia più cavalli de quanto dicheno!!":lol:

ma i diesel "sportivi" invece li faranno ancora, tutti biturbo, alcuni addirittura triturbo. L'imperativo e downsizing ovunque, nel diesel e nel benzina.

L'erogazione "elettrica" cioè avere una curva di coppia piatta e che parte bene già da bassi giri (che poi è quello che più o meno accade nel VAG) non mi dispiacerebbe, e tra l'altro è uno die motivi per cui i diesel hanno avuto una notevole diffusione.

Gli ultimi diesel biturbo però non mi pare che facciano gridare al miracolo per le prestazioni e i consumi, anzi (vedi 123d).

Tra l'altro, molti criticano l'erogazione elettrica anche sui diesel, vogliono il "calcio nel culo" (se vengono da me glielo dò volentieri, gratis).......

Roba da tamarro occhialuto che fa il pirla in centro.

Personalmente preferisco i turbo come quelli della mia, che tirano già belli pieni a 1500 e mollano solo a limitatore....

Gli ultimi diesel biturbo però non mi pare che facciano gridare al miracolo per le prestazioni e i consumi, anzi (vedi 123d).

Tra l'altro, molti criticano l'erogazione elettrica anche sui diesel, vogliono il "calcio nel culo" (se vengono da me glielo dò volentieri, gratis).......

Roba da tamarro occhialuto che fa il pirla in centro.

Personalmente preferisco i turbo come quelli della mia, che tirano già belli pieni a 1500 e mollano solo a limitatore....

Si infatti, si fanno 14/15km/litro

Si infatti, si fanno 14/15km/litro con prestazioni da 3.0diesel!