Trasferimento fatto.

anche il posteriore mi sembra un po diverso

http://www.autopareri.com/forum/359427-post153.html

o è solo una mia impressione?

anche il posteriore mi sembra un po diverso

[...]

o è solo una mia impressione?

I fari sono identici.

Imbottitura a parte, non dovrebbero esserci differenze sostanziali. Probabilmente qualche dettaglio del paraurti poteva avere uno stile diverso, ma non è detto che si siano sprecati a rifarlo.

Mi sembra che la soluzione cassata fosse proprio quella della foto un po' shoppata da 4R... con la mascherina "bucherellata".

Per quanto... levare questa per fare quella che han fatto.... sai che roba, IMHO.

Ora... non è che sia proprio "mai nata"... ma è una di quelle cose che GM diceva e che lasciano un po' così a leggerle oggi.

Qui sotto ci sono due diversi bozzetti delle anticipazioni "SEGRETISSIMO" di GM, che riguardano la R25.

Il primo è abbastanza approssimativo... però in certi dettagli (attacco cofano-montante, posizione e tipo maniglie portiera, disegno paraurti che avvolge da basso il parafango, linee generali di fari e mascherina) lascia intendere che qualcosa fosse trapelato.

Il secondo servizio presentava bozzetti più realistici... molte proporzioni ancora non vanno ma tanti particolari e stilemi sono quelli della 25.

Quello che non quadra... è il nome (leggete un po' , entrambi gli articoletti ).

I casi sono due. O davvero Renault voleva abbandonare i numeri ed usare il nome che usò poi Ford (l'erede della Taunus non era ancora uscita.... e si continuava a chiamarla "nuova Taunus" sulle riviste)... oppure in redazione (e fra gli spioni) di GM c'era un po' di confusione....

La cosa più buffa è che nel titolo comunque viene chiamata "nuova Renault 16"......cosa che non c'entrava poi tanto, considerato che l'R16 era appartenuta ad un segmento inferiore

Ad ogni modo non è da escludere che la prima ipotesi fosse relativa davvero ad una variante molto più collegata, esteticamente, alla famiglia delle 20/30. La seconda è più vicina alla soluzione scelta per il modello di produzione, anche se priva della soluzione due volumi e mezzo e soprattutto, le proporzioni non sembrano corrette in quanto l'auto appare piuttosto come una grossa due volumi stile Austin Princess ()(*)

(*) Non ve la ricordate? Non fa niente, non vi siete persi nulla

Io me la ricordo la Princess.... o meglio, prinCESS.

Ora, a quest'ora della sera, però... non so se sia un vanto. (diciamo che Clarkson mi ha aiutato a ricordare nei suoi video di distruzione, sia lei che la Morris Marina... e poi se la prende con le Opel.... ma si guardi un po' certe robe che facevano loro... )

In effetti la stessa presentazione come erede R16 mostrava che c'era un po' di confusione sul nuovo progetto.... evidentemente si andava per mezze notizie smozzicate qui e là, spifferi e spifferetti... ora non ci azzecca molto, ma come esempio ricordo una copertina di Auto Oggi che mostrava la allora definita "futura Tipo C" a cinque porte, ossia la Brava.

Evidentemente qualcuno aveva detto "una due volumi con un pezzetto di sedere e i fanali divisi in tre fette parallele" e il bozzettaro aveva detto la sua... si, solo che era un po' vaga la descrizione, forse... perchè in copertina la Brava sembrava una Giulietta coi fanali divisi in tre.

Eh beh...anche quello era il bello degli "scoop" di GM e compagnia

Ora che guardo meglio, in effetti il bozzetto un po' sembra una Fuego 5p Dai, a sto giro non hanno avuto tutti i torti...

La cosa più buffa è che nel titolo comunque viene chiamata "nuova Renault 16"......cosa che non c'entrava poi tanto, considerato che l'R16 era appartenuta ad un segmento inferiore

Ad ogni modo non è da escludere che la prima ipotesi fosse relativa davvero ad una variante molto più collegata, esteticamente, alla famiglia delle 20/30. La seconda è più vicina alla soluzione scelta per il modello di produzione, anche se priva della soluzione due volumi e mezzo e soprattutto, le proporzioni non sembrano corrette in quanto l'auto appare piuttosto come una grossa due volumi stile Austin Princess ()(*)

(*) Non ve la ricordate? Non fa niente, non vi siete persi nulla

Cosimo, era proprio necessario rievocare in modo così esplicito?

Guarda, ti passo giusto giusto l'aver linkato il video di "Supreme", che io adoro

:lol:

[/OT]

Torniamo un attimo sul discorso riguardante l'erede R4 che fu messa in piedi dal sindacato.

Abbiamo alcune immagini migliori rispetto a prima,e un piccolo riassunto dell'epoca.

(da GM del maggio 1986)

"Persino il nome è stato scelto per polemica: "Neutral" è l'anagramma di Renault, e anche se la vettura che lo porta probabilmente non entrerà mai in produzione, costituisce ugualmente una sfida nei riguardi dell'attuale management della Régie.

Al quale viene rimproverato di non credere più nel futuro delle utilitarie, e di aver rinunciato a cercare un'erede per la 4 (che comunque continua a vendersi bene).

La sfida l'hanno lanciata quelli della CGT: il sindaco francese ha chiesto alla "Associazione dei pensionati e degli amici della Renault" di realizzare un prototipo, la Neutral appunto, cui hanno lavorato ingegneri, tecnici e operai non più in attività in seno all'azienda.

Il risultato è una maquette con carrozzeria a quattro porte dalla linea squadrata ma aerodinamica, che ripropone, in chiave moderna, alcune delle soluzioni che resero celebre la vecchia 4.

La Neutral però ha un'abitabilità maggiore: sfrutta il pianale e le sospensioni della Supercinque e potrebbe montare propulsori di 957, 1100 e 1397 cc.

Alla CGT hanno fatto un po' di conti stimando in due miliardi di franchi (circa 440 miliardi di lire) l'investimento richiesto per produrre la vettura, investimento che diventerebbe redditizio con 180.000 unità all'anno; e hanno calcolato anche i prezzi, che sono popolari: 37.000 franchi per la versione di minore cilindrata (circa otto milioni di lire) mentre la 1400 non supererebbe i 48.000.

Chissà che alla Renault non ci facciano un bel pensierino....."

Fine. Non ce lo fecero.