La foto che ha postato el nino è molto valida perchè mostra bene quel che intendevo riguardo il bel lavoro svolto sul cofano, con le linee che dai montanti svaniscono nel correre verso il frontale, e poi la dorsale che qui si nota bene.

 

Riguardo le diffrenti soluzioni adottate per il raccordo tra passaruota e paraurti, ho provato ad immaginare - con un fotoritocco di cui mi perdonerete la classica qualità di una cosa fatta in minuti tre - come avrebbe potuto essere un front più simile al rear.

Una cosa del genere?

 

1 ora fa, PaoloGTC scrive:

La foto che ha postato el nino è molto valida perchè mostra bene quel che intendevo riguardo il bel lavoro svolto sul cofano, con le linee che dai montanti svaniscono nel correre verso il frontale, e poi la dorsale che qui si nota bene.

 

Riguardo le diffrenti soluzioni adottate per il raccordo tra passaruota e paraurti, ho provato ad immaginare - con un fotoritocco di cui mi perdonerete la classica qualità di una cosa fatta in minuti tre - come avrebbe potuto essere un front più simile al rear.

Una cosa del genere?

 

Secondo me in questo caso però il bel gioco di linee da te citato andava a "donne di facili costumi".

Ho provato anche io a fare qualcosa del genere ma cercando di preservare il gioco di raccordi tra faro e parafango/cofano, è una cosa fatta al volo anche la mia che pecca abbastanza di precisione. 

 

Io ho l'impressione che le auto di segmento B intorno al 2000 avessero perso la carica aspirazionale ed emozionale della generazione precedente in favore di uno stile di disegno che enfatizzasse gli aspetti pratici. A fronte di particolari di disegno ben studiati, come da voi tutti già evidenziato, la Corsa C perdeva le rotondità che conferivano alla B un aria simpatica e giovanile (ok non vale per la 5p che era un Frankestein😄), ritornando allo stile Opel un po' austero della A. Anche l'interno, che probabilmente era costruito con lo stesso livello di qualità della precedente, faceva piccola coreana (di allora), con una sensazione al ribasso. La Corsa B non faceva miracoli in termini di materiali, ma ricordo dei bei pannelli porta, dei sedili di qualità per la categoria e la plancia era un salto quantico rispetto alla Corsa A. A mio parere anche Punto 2, Clio 2 hanno lo stesso effetto cheap rispetto ai modelli che sostituivano, l'unica che invertiva la rotta era la 206. Ma eravamo in crisi economica e non lo sapevamo?🤔😄

 

Il frontale e la pulizia del profilo , rendono queste auto ancora belle da vedere , specie in queste proposte ancora piu' pulite rispetto al modello di produzione.

 

Sarebbero perfette per un'idea di restomood.....sbav sbav !!

 

 

 

 

 

molto classica ma notevole, specie la berlina con quel cofano dalle linee tese. molto fanno anche i cerchi piuttosto sovradimensionati per l'epoca. il posteriore è ancora attuale (se solo esistessero ancora le berline 3 volumi)  

Ho comprato ad un mercatino alcuni Gente Motori del '79 e in un articolo del numero di Gennaio riguardante le novità future degli anni '80 c'è questa:

 

 

A parte la somiglianza con la X1/9, c'era effettivamente qualcosa che bolliva in pentola in casa Opel all'epoca?

On 20/5/2025 at 17:56, AndreaB scrive:

Ho comprato ad un mercatino alcuni Gente Motori del '79 e in un articolo del numero di Gennaio riguardante le novità future degli anni '80 c'è questa:

 

 

A parte la somiglianza con la X1/9, c'era effettivamente qualcosa che bolliva in pentola in casa Opel all'epoca?

 

Ricordo questo "scoop" di GM. Faceva parte di quella serie di anteprime, basate solo su disegni di Alloisi o Nuciforo, che qualche volta ci prendevano, qualche volta no.

Va detto, a difesa del mio Gianni preferito , che quando non ci prendevano non era sempre per voglia di riempir pagine con fuffa. A volte le indiscrezioni erano reali, l'errore era nel tramutare parole del tipo "chissà, forse un giorno potremmo pensare di produrre un mezzo di questo genere" in "faranno questa".  

 

Nello specifico, ricordando che la gestazione di Corsa A fu piuttosto lunga e che a fine anni 70 le cose ormai erano fatte, posso ipotizzare - su nessuna base eh, solo pensieri miei - che avessero captato qualche vocina riguardo la variante spider che avevano realizzato per anticipare con un po' più di "pepe" la nuova utilitaria.

 

 

Magari già in quel periodo stavano lavorando a questa concept, pensando di produrla davvero un giorno come variante, oppure solo per lanciare la nuova compatta con un'interpretazione che facesse parlare un po' la gente.

 

 

1977 Bedford R-Type

 

 

Che occasione persa questa ....

 

Non un monovolume classico come la Voyager o la Espace che uscirono qlk anno dopo , ma un veicolo facilmente trasformabile per piu funzioni.

 

 

Sarebbe stato anche un salto di qualità per Bedford che aveva una gamma di solo furgoni antiquati.

 

 

 

 

 

 

Modificato 3 Giugno3 Giu da DOssi

Un grosso monovolume a 3p non credo che avrebbe mai avuto successo.

I fari posteriori piu grandi sulla 2 volumi era la cosa piu saggia che potevano fare ..ed invece ....🤬🤬

Aggiungo anche che la targa posizionata piu in basso sulla SW ..ne avrebbe giovato molto in eleganza.

 

 

Modificato 17 Giugno17 Giu da DOssi