4 minuti fa, Beckervdo scrive:

La 159 GTA ha montato il V6 3.2 Holden Biturbo da oltre 400 CV (a memoria)

quella con il V8 trasversale è stata la Concept Fiat 8V e la Lancia Thesis con il V8 Northstar by GM/Cadillac.

Solo c'era il problema della trasmissione se non ricordo male 

Quindi non è mai esistita una 159 V8 e la GTA e' stata cassata perché distruggeva la trasmissione?

Cooos'é questa Thesis V8? Sul web non ho trovato nulla.. 

Un forumista l’ha avuta in garage


☏ iPad ☏

La Thesis avendo una piattaforma space-frame era molto personalizzabile. Era stata fin da subito progettata per un V8 di origine Cadillac (GM) che ci stava a pennello. Ci sarebbe stata anche la trazione integrale. Poi sfumò il matrimonio con GM e quindi si ritrovarono senza un V8 da metterci. Prendere quelli Maserati o addirittura Ferrari (che sogno!) sarebbe costato come tutta la macchina...

14 ore fa, Beckervdo scrive:

La 159 GTA ha montato il V6 3.2 Holden Biturbo da oltre 400 CV (a memoria)

quella con il V8 trasversale è stata la Concept Fiat 8V e la Lancia Thesis con il V8 Northstar by GM/Cadillac.

Solo c'era il problema della trasmissione se non ricordo male 

Ma la famosa Brera GTA col muso tutto nero era vera?

Della brera GTA non so nulla. 159 divorava le trasmissioni per eccesso di coppia. Oggi il problema è arginabile, ma allora....

della brera GTA ho info di prima mano... e so che era un progetto molto interessante l'ingegneria era seguita da Stola a Milano, prevedeva modifiche al telaio anteriore (l'avanzamento dei duomi) per renderla più simile alla concept e l'installazione di un v8 maserati longitudinale... inutile dire che morì abbastanza presto come studio

Non ricordo se era stato detto su questi lidi, ma avevo letto che Giulia che conosciamo, per quanto bellissima, è uscita con linee senza colpi di testa ma era stata pensata con guizzi estetici meno tradizionali.
Esiste qualche maquette alternativa?

On 4/2/2022 at 17:01, lelasquez scrive:

Permettimi di avere dei grossi dubbi in merito: con tutta l'amarezza che posso provare per non aver visto cogliere queste occasioni, non mi illudo che avrebbero invertito il declino industriale di un sito con molti grossi problemi

ovvio che molte dinamiche all'interno dell'azienda sarebbero dovute essere riviste, perchè ho sentito certe cose da chi ci lavorava da mettersi le mani nei capelli....  però credo che se avessero creduto di più in due o tre modelli che già avevano si poteva fare decisamente meglio...

Nella collezione Lopresto sono conservati due prototipi della Giulia, entrambi del 1962.

La prima è una proposta di stile, che durante il restauro è stata resa marciante. Il motore era già presente in precedenza, però non collegato e probabilmente presente solo per ragioni di peso.

 

La seconda è una delle prime Ti, che successivamente è stata modificata per fare da prototipo alla 1750.

(Tutte le foto provenienti dal sito della collezione Lopresto.)

1 ora fa, L' informatore d'auto scrive:

Nella collezione Lopresto sono conservati due prototipi della Giulia, entrambi del 1962.

La prima è una proposta di stile, che durante il restauro è stata resa marciante. Il motore era già presente in precedenza, però non collegato e probabilmente presente solo per ragioni di peso.

 

 

 

(Tutte le foto provenienti dal sito della collezione Lopresto.)

 

Questa dovrebbe più o meno corrispondere al seguente blueprint.