Curioso come poi la scelta sia stato su un qualcosa di più "estremo" rispetto ad alcune delle proposte fatte, di solito accade il contrario.

Palesemente alcuni stilemi delle SZ ingentilite viste qui, li ricicleranno per la 916, che più passa il tempo, lo ridico, più la considero un capolavoro stilistico.

Che abbiano preso spunto da questa proposta ,per il desing della successiva 166?

 

 

Le prime mi ricordano la Subaru SVX.

On 5/5/2017 at 18:26, gianmy86 dice:

Curioso come poi la scelta sia stato su un qualcosa di più "estremo" rispetto ad alcune delle proposte fatte, di solito accade il contrario.

Palesemente alcuni stilemi delle SZ ingentilite viste qui, li ricicleranno per la 916, che più passa il tempo, lo ridico, più la considero un capolavoro stilistico.

 

La 916 quando è nata ES30 era già pronta, praticamente... arrivando sul mercato tanti anni dopo essere stata concepita da Enrico Fumia, ha fatto dire a tanti che essa deriva da qui e da là.

Par de ciufoli, diciamo che QUALCUNO ci ha marciato sopra alla grande....

 
La 916 quando è nata ES30 era già pronta, praticamente... arrivando sul mercato tanti anni dopo essere stata concepita da Enrico Fumia, ha fatto dire a tanti che essa deriva da qui e da là.
Par de ciufoli, diciamo che QUALCUNO ci ha marciato sopra alla grande.... [emoji6]

Un certo WDS? [emoji12]

On 7/5/2017 at 13:12, Lagarith dice:

Un certo WDS?

 

Noooooo, figurati....

La SZ... il tentativo Alfa di mettersi contro Porsche, fatto come al solito ad minchiam per i soliti motivi "torinesi", nonostante le basi ci fossero tutte. 

19 minuti fa, Martin Venator dice:

La SZ... il tentativo Alfa di mettersi contro Porsche, fatto come al solito ad minchiam per i soliti motivi "torinesi", nonostante le basi ci fossero tutte. 

 

a parte che l’assemblavano mi pare a rho o da quelle parti, di fatto fu l’ultima alfa in cui fiat ci mise poco il naso. Tolta la linea in un certo senso “torinese” solo perché spron era da quelle parti, il resto della meccanica era quello della 75 con un busso da poco più di 200 cv. 

A livello meccanico il naso i torinesi ce lo misero solo per sistemare un po’ le sospensioni che si sminchiavano dopo pochi km a causa dei classici silent fatti con la caramella mou. 

Ti garantisco che l’idea di un parabrezza che costava più di una punto e che arrivava da oltreoceano non era sicuramente dei torinesi. 

9 ore fa, Cosimo dice:

 

a parte che l’assemblavano mi pare a rho o da quelle parti, di fatto fu l’ultima alfa in cui fiat ci mise poco il naso. Tolta la linea in un certo senso “torinese” solo perché spron era da quelle parti, il resto della meccanica era quello della 75 con un busso da poco più di 200 cv. 

A livello meccanico il naso i torinesi ce lo misero solo per sistemare un po’ le sospensioni che si sminchiavano dopo pochi km a causa dei classici silent fatti con la caramella mou. 

Ti garantisco che l’idea di un parabrezza che costava più di una punto e che arrivava da oltreoceano non era sicuramente dei torinesi. 

 

Dei torinesi però fu l'idea di non montare il 3.0 24 Valvole che era in pratica pronto, motore che avrebbe portato RZ/SZ quasi a livello di Porsche 911.

scelta fatta solo alla fine per proteggere la scelta 155 ( pronta dal 1987 ).

 

 

4 minuti fa, stev66 dice:

 

Dei torinesi però fu l'idea di non montare il 3.0 24 Valvole che era in pratica pronto, motore che avrebbe portato RZ/SZ quasi a livello di Porsche 911.

scelta fatta solo alla fine per proteggere la scelta 155 ( pronta dal 1987 ).

 

 

 

Scusa @stev66 cosa c'entrerebbe 155 con SZ? 

 

Resta il fatto che in Fiat, quando hanno scelto qualcosa per autoproteggersi, abbiano sempre fatto clamorosi autogoal...