Infatti in primis lo diceva il Giugi nell'intervista, citando una lunghezza piuttosto contenuta... semmai lui poneva l'accento sulla larghezza, forse superiore a certe rivali (ma Ritmo non penso, era già 165).

Horizon era larghissima per i tempi 168cm.......infatti quando avevamo insieme ar33 e horizon si notava quanto fosse più larga dentro e fuori la simca.

...

Quindi non vedo in cosa Delta fosse un po' fuori misura.

...

Tutto? Ma c'è ancora tutto il resto da dire.

Nel tempo virtuale di questo topic, non hanno nemmeno cominciato a venderle, queste Delta 79.

Sarà una luuuunga (come Delta3 ) storia.

Salve Autopareristi, consentitemi un intervento OT. Sono anni che non scrivo più (anche prima intervenivo poco, quindi non mi stupisco se nessuno di voi mi ricorda), ma mi piace sempre ogni tanto leggervi.

Questa volta ho deciso farmi vivo per ringraziare di cuore PaoloGTC, Lanciaboxer e gli altri (scusatemi se non cito tutti) che hanno aperto e contribuito a questo magnifico topic sulla Lancia Delta: mi hanno fatto fare un magnifico tuffo nella mia gioventù, quando facevo il disegnatore progettista, il lavoro che più mi appassionava.

Sì, perché ero uno dei componenti di quel gruppetto di Progettisti Lancia che, sotto la guida dell'ing. Aldo Castagno, dal 1976 (io avevo 25 anni) ha realizzato gli studi per i disegni d’industrializzazione (parte strutturale, non stilistica) della Delta seguendola sino all’avvio produzione e, si sa, a noi “vecchietti” certi capolavori di gioventù restano nel cuore e rievocarli smuove sempre un qualcosa dentro.

Grazie ancora e saluti a tutti.

Roberto

Grande sorpresa e bel ritorno Roberto!

Come vedi in qualche mio post precedente ancora ricordavo le tue parole sulla Delta di tanti anni fa proprio sul tema tecnico "Delta = Ritmo" che tanto appare qua e la in tanti forum in modo errato, davvero un piacere rileggerti! Sicuro il tuo contributo sulla storia Lancia di quei tempi è unico

Modificato 16 Novembre 200816 anni fa da Lanciaboxer

Salve Autopareristi, consentitemi un intervento OT. Sono anni che non scrivo più (anche prima intervenivo poco, quindi non mi stupisco se nessuno di voi mi ricorda), ma mi piace sempre ogni tanto leggervi.

Questa volta ho deciso farmi vivo per ringraziare di cuore PaoloGTC, Lanciaboxer e gli altri (scusatemi se non cito tutti) che hanno aperto e contribuito a questo magnifico topic sulla Lancia Delta: mi hanno fatto fare un magnifico tuffo nella mia gioventù, quando facevo il disegnatore progettista, il lavoro che più mi appassionava.

Sì, perché ero uno dei componenti di quel gruppetto di Progettisti Lancia che, sotto la guida dell'ing. Aldo Castagno, dal 1976 (io avevo 25 anni) ha realizzato gli studi per i disegni d’industrializzazione (parte strutturale, non stilistica) della Delta seguendola sino all’avvio produzione e, si sa, a noi “vecchietti” certi capolavori di gioventù restano nel cuore e rievocarli smuove sempre un qualcosa dentro.

Grazie ancora e saluti a tutti.

Roberto

Quanto tempo

Perchè non torni più spesso??

I tuoi contributi, dato il fatto che sono testimonianze vissute e non prese da 4r o GM come facciamo noi (ed il maestro è il buon GTC ) sono più che mai indispensabili.

Anche perchè essendo passato tanto tempo puoi svelarci quanto scrivevano di vero e quanto era assolutamente campato in aria.

Cerchiamo pero' di restare IT, e bentornato roberto.c..

Tornando alle differenzianzioni Fiat - Lancia, io continuo a dire non da ieri che gli anni 80 nella storia moderna di Lancia (post pensenti) sono stati i migliori:

Delta-Prisma-Thema-Delta sportive (e y10 alla base, più 037)

Meglio (a mio avviso, ma qui apro polemiche) dei '70

Beta-coupè-hpe-spyder-montecarlo-gamma-gamma coupè (più stratos)

Alla fine gli anni '70 hanno avuto un maggior numero di modelli e più diversificati (TA-TP-MA-MC-berlina-coupè-coupè giardinetta-spyder) ma a livello qualitativo lasciavano spesso a desiderare.

Nei 70 Lancia ha pagato moltissimo la vendita a Fiat ( come immagine ) ed il cambio completo di tipologia prodotto.

Che alla fine ha pagato anche colpe non sue ( ma questa storia l'abbiamo gia' sentita, vero ? )

Negli anni 80 invece il prodotto e' cresciuto e si e' differenziato opportunamente dalla casa madre, e questo e' stato premiato ( ed anche questo mi ricorda qualcosa..: ) )

Nei 70 Lancia ha pagato moltissimo la vendita a Fiat ( come immagine ) ed il cambio completo di tipologia prodotto.

Che alla fine ha pagato anche colpe non sue ( ma questa storia l'abbiamo gia' sentita, vero ? )

Negli anni 80 invece il prodotto e' cresciuto e si e' differenziato opportunamente dalla casa madre, e questo e' stato premiato ( ed anche questo mi ricorda qualcosa..: ) )

Che poi per assurdo negli anni 80 utilizzava più componenti FIAT nella propria gamma rispetto agli anni 70 (Thema era più Croma di quanto Beta fosse 132)......però nel percepito Thema era più Lancia di Beta.

diciamo che gli anni 70 di lancia sono stati come i primi anni 90 di AR...mentre gli anni 80 sono stato come i secondi 90 di AR.

Vedremo il seguito...