dopo averne decantate le ottime qualità stradali grazie al quadrilatero alto cosa accade? Si presentano con una Bravo rimarchiata e siamo costretti a fare la figura dei pirla. Insomma, c'è il forte rischio che ci ridono dietro perchè una delle cose buone che contraddistinguevano l'Alfa Romeo 147 ce l'hanno tolta.

Secondo te quanti dei possibili acquirenti di 147 e di 940 sanno di questa cosa e ne verranno influenzati?

A buona parte degli "appassionati" basterà guardare lo 0-100 e che le riviste dichiarino che è "stabile e tiene bene", a tutti gli altri interessa che sia bella e che non perda pezzi.

Poi stavolta possono bullarsi con una diceria del tipo "raffinate sospensioni multilink posteriori", o ancora "ARC", Q2 ELETTRONICO (fa figo elettronico...), SDC... Ecc...

Si spera che tra meno di un anno uscirà 940 e potremo tirare le nostre conclusioni!!Il sono impaziente

Secondo te quanti dei possibili acquirenti di 147 e di 940 sanno di questa cosa e ne verranno influenzati?

A buona parte degli "appassionati" basterà guardare lo 0-100 e che le riviste dichiarino che è "stabile e tiene bene", a tutti gli altri interessa che sia bella e che non perda pezzi.

Poi stavolta possono bullarsi con una diceria del tipo "raffinate sospensioni multilink posteriori", o ancora "ARC", Q2 ELETTRONICO (fa figo elettronico...), SDC... Ecc...

In parte hai ragione. Però mi dispiace che si fa come la concorrenza, contenuti pochi e tanto fumo negli occhi. Vero è che ormai d'avanti hanno tutte o quasi il Mc Pherson, ma stai certo e all'Alfa Romeo la faranno pesare e tanto questa scelta.

Gia la fanno pesare alla MiTo che parte da 15.000 euro mentre per la serie 3 che parte da 30.000 euro nessuno dice nulla sul fatto che adotta all'anetriore un modesto Mc Pherson. Immagina cosa accadrà per la 149 che presumibilmente avrà un prezzo d'attacco sui 20.000 euro.

E sinceramente, a me non stanno neanche bene scelte al ribasso del genere.

Ciao.

In parte hai ragione. Però mi dispiace che si fa come la concorrenza, contenuti pochi e tanto fumo negli occhi. Vero è che ormai d'avanti hanno tutte o quasi il Mc Pherson, ma stai certo e all'Alfa Romeo la faranno pesare e tanto questa scelta.

Gia la fanno pesare alla MiTo che parte da 15.000 euro mentre per la serie 3 che parte da 30.000 euro nessuno dice nulla sul fatto che adotta all'anetriore un modesto Mc Pherson. Immagina cosa accadrà per la 149 che presumibilmente avrà un prezzo d'attacco sui 20.000 euro.

E sinceramente, a me non stanno neanche bene scelte al ribasso del genere.

Ciao.

Nessuno dice nulla perchè un sistema sospensivo sofisticato come il quadrilatero è un di più per un'auto tp mentre diventa necessaria ed indispensabile (IMHO) per un'auto ta con velleità sportive come la 149

Nessuno dice nulla sul McPerson BMW :roll:

In parte hai ragione. Però mi dispiace che si fa come la concorrenza, contenuti pochi e tanto fumo negli occhi. Vero è che ormai d'avanti hanno tutte o quasi il Mc Pherson, ma stai certo e all'Alfa Romeo la faranno pesare e tanto questa scelta.

Gia la fanno pesare alla MiTo che parte da 15.000 euro mentre per la serie 3 che parte da 30.000 euro nessuno dice nulla sul fatto che adotta all'anetriore un modesto Mc Pherson. Immagina cosa accadrà per la 149 che presumibilmente avrà un prezzo d'attacco sui 20.000 euro.

E sinceramente, a me non stanno neanche bene scelte al ribasso del genere.

Ciao.

Modificato 29 Novembre 200816 anni fa da wilderness

Secondo me conta solo il risultato finale...che non è la banale somma di singoli componenti meccanici

Nessuno dice nulla sul McPerson BMW

beh, alfa poteva vantarsi per il quadrilatero, adesso perche bmw lo ha, è tutto legittimo...comunque audi, lexus,

scusate.....honda ed altre lo hanno e lo tengono e alfa lo toglie e pure da 159 nuova. bmw ha trazione post e puo vivevre con mcp. alfa con ta no

mi dispiace.

discorso nuovissimo e ricco di spunti per aprire altri topic.........