comunque solo per la cronaca, il pianale Bravo, ( Tipo II II serie ) e' completamente diverso dal pianale 147 ( Tipo II III serie )

Lo si vede per esempio dalla posizione del sebatoio e dalla vasca della ruota di scorta.

le uniche auto del gruppo Fiat che hanno usato il pianale 147 sono state:

147

156

GT

Lancia Lybra.

comunque solo per la cronaca, il pianale Bravo, ( Tipo II II serie ) e' completamente diverso dal pianale 147 ( Tipo II III serie )

Lo si vede per esempio dalla posizione del sebatoio e dalla vasca della ruota di scorta.

le uniche auto del gruppo Fiat che hanno usato il pianale 147 sono state:

147

156

GT

Lancia Lybra.

Ottima puntualizzazione...non ricordavo che fossero arrivati alla terza serie.

OT Lancia Lybra aveva anche sospensioni modificate con McPherson anteriore e BLG (bracci longitudinali guidati), giusto??Non ricordo bene...ero piccolo e quindi, all'epoca, non ne capivo molto di pianali e sospensioni!

Giusto!!!

Sai....mi hanno spiegato che per confrontare due scelte bisogna ottimizzarle al massimo entrambe, altrimenti si distorce la scelta!

Quella è la "teoria". Nella pratica il soldo è l'unica ragione di scelta (per carità, minimizzare i costi è sacrosanto.....ma non deve andare a scapito della qualità come troppo spesso avviene.)

Modificato 26 Novembre 200816 anni fa da Tommitel

La distorsione della scelta (con relative prove) l'hanno pilotata per convincere gli alfisti che lavorano in Alfiat che il McPherson evoluto (e poco costoso) è meglio del quadrilatero alto di 149...peccato che di quadrilatero su 149 non l'hanno neanche montato.

Sicuramente andrà bene questo McPherson evo, ma il quadrilatero non dà vantaggi solo nella guida al limite come tutti pensano, ma rende facile la guida e rilassante (per esempio andrebbe bene anche su Lancia)

La distorsione della scelta (con relative prove) l'hanno pilotata per convincere gli alfisti che lavorano in Alfiat che il McPherson evoluto (e poco costoso) è meglio del quadrilatero alto di 149...peccato che di quadrilatero su 149 non l'hanno neanche montato.

Sicuramente andrà bene questo McPherson evo, ma il quadrilatero non dà vantaggi solo nella guida al limite come tutti pensano, ma rende facile la guida e rilassante (per esempio andrebbe bene anche su Lancia)

Ma io sono perfettamente d'accordo con te;)

Ma ti riporto le impressioni quotidiane, quando ti chiedono "ma il tal fornitore come va?" "evita, è un ciaparatt, 'na merda totale" " si, ma è quello che costa meno, vado da lui....." e poi corri a mettere le pezze....

Ma io sono perfettamente d'accordo con te;)

Si capiva....in più tu vedi realtà aziendali interne che, purtroppo, io non posso ancora conoscere...cmq la cosa che mi lascia ancora più perplesso è che hanno già a disposizione anche il Q2 che si è rivelato incredibilmente efficace e questo va benissimo con i quadrilateri!!! (provato personalmente e ne ho scritto un articolo a riguardo che si apre cliccando sul link "Hainz" quì di seguito: Hainz).

Modificato 26 Novembre 200816 anni fa da _hainz
modificato link

Lybra aveva anche sospensioni modificate con McPherson anteriore e BLG (bracci longitudinali guidati), giusto??

Yes, quelle erano

Un'altro problema è l'immagine.

Dopo aver avuto a listino la 147,

dopo averne decantate le ottime qualità stradali grazie al quadrilatero alto cosa accade? Si presentano con una Bravo rimarchiata e siamo costretti a fare la figura dei pirla. Insomma, c'è il forte rischio che ci ridono dietro perchè una delle cose buone che contraddistinguevano l'Alfa Romeo 147 ce l'hanno tolta.

Non è bello e sicuramente sono scelte al ribasso che danneggiano fortemente l'immagine del marchio Alfa Romeo.