Questo motore mi stuzzica assai! Era ora che arrivasse!

questo è il calendario dell'introduzione del multiair secondo il sig Micelli.

2009 il multiair per i FIRE , 2010 il 900 SGE,in seguito verrà introdotto pure sui 4 cilindri di media cubatura e così nel 2015,secondo l'ing Micelli, una estesa percentuale di propulsori FIAT a benzina e diesel sarà dotata di VVA con sovralimentazione e iniezione diretta (AUTOMOBILISMO di aprile 2008 )

Inoltre veniva affermato che era perfettamente compatibile con l'allora produzione motoristica Fiat.

Il problema E' l'ingombro.

Vedrete nelle immagini della presentazione ufficiale....vi chiederete "ma 'ndo cazz lo metterei l'iniettore!"

e c'è bisogno di chiederlo??

Io vorrei solo sapere il motivo che ha fatto optare per l'inizione diretta piuttosto che sul multiair. Visto che si dice che per ora c'è posto solo per uno dei due sistemi mi chiedo perché la scelta sia caduta sull'iniezione diretta.

alesaggio 83 mm

corsa 80,5 mm

peso dichiarato 159 TBi berlina : 1440kg

nelle versione precedente :

1.8 da 140 cv ( la seconda generazione dell'Ecotec 1 in cilindrata 1800cc ) :1385 kg

1.9-2.2 jts (derivati dagli ecotec II) : 1435-1445 kg

Modificato 23 Febbraio 200916 anni fa da simonepietro

ho letto la presentazione sul sito di Automobilismo

si parla del 200cv su 159 e brera, della versione 240cv si accenna qualcosa per la mito GTA, che per ora è solo concept...

1.9-2.2 jts (derivati dagli ecotec II) : 14435-1445 kg

Esageratoooo!

Comunque non poi male il peso complessivo (dichiarato), considerata la ghisa, la turbomacchina e tutto l'ambaradan necessario.

alesaggio 83 mm

corsa 80,5 mm

peso dichiarato 159 TBi berlina : 1440kg

nelle versione precedente :

1.8 da 140 cv ( la seconda generazione dell'Ecotec 1 in cilindrata 1800cc ) :1385 kg

1.9-2.2 jts (derivati dagli ecotec II) : 1435-1445 kg

Chissà quali sarebbero state le sorti di 159 e derivate se questo motore fosse uscito qualche anno fa...Non posso fare a meno di chiedermelo.