Post combustione nello scarico? Quello è il bang nei rally.....impossibile da mettere nelle auto stradali, in-omologabile e persino pericoloso.

Per non parlare dei consumi e della distruzione della turbina.

A quanto ho capito l'obiettivo non è tanto la post combustione quanto quella di far passare più aria (anche pulita) nello scarico per tenere "su di giri" la turbina.

Poi se vogliono possono pure buttarci un po' di benza che scoppia tutto, ma tenere sotto controllo il processo la vedo dura...

Forse potrebbe essere una mossa furba fare andare a gas questo motore

sfruttando l'alto valore antidetonante del gas.

Cavolo grandi prestazioni e costi per il carburante bassi.

C'è qualche tecnico in giro che mi conferma?

Vi ricordate la Bugatti turbo a gas ?

Forse potrebbe essere una mossa furba fare andare a gas questo motore

sfruttando l'alto valore antidetonante del gas.

Cavolo grandi prestazioni e costi per il carburante bassi.

Bisognerebbe creare degli iniettori in aspirazione per il gpl o il metano e togliere lo scavenging....

Bisognerebbe creare degli iniettori in aspirazione per il gpl o il metano e togliere lo scavenging....

quello è fattibile....il MAzda DISI è gplzzabile (con quantto iniettori suppl. nel reparto aspirazione)....va a glp "puro" solo per un range di giri tuttavia...poi "switcha" con la benza....

per lo scavenging non so se bastano solo modifiche ad elettronica o meno

Mmmmhhhh....non si brasano gli iniettori nella testa andando a GPL?

Mmmmhhhh....non si brasano gli iniettori nella testa andando a GPL?

li mettono nel corno aspirazione ,non so a che altezza....roba non uff. comunque...però pare funzioni (anche bene tra l'altro)..fanno una buona % di cx-7

li mettono nel corno aspirazione ,non so a che altezza....roba non uff. comunque...però pare funzioni (anche bene tra l'altro)..fanno una buona % di cx-7

Quelli del gas, io mi preoccupavo di quelli benzina nella testa...che subiscono il maggior calore del gas non venendo oltretutto raffreddati dalla benzina.

Post combustione nello scarico? Quello è il bang nei rally.....impossibile da mettere nelle auto stradali, in-omologabile e persino pericoloso.

Riporto una delle cose che dovrebbero accadere all'atto teorico:

"Nei collettori di scarico l’aria fresca cortocircuitata reagisce con i gas di scarico della successiva combustione ricchi di HC e CO. Si ottiene una post-combustione che aumenta l’entalpia a monte della turbina"

se non ricordo male tutto ciò è relegato nella sezione "sviluppi futuri"

se non ricordo male tutto ciò è relegato nella sezione "sviluppi futuri"