Mai vista una simca 1100 tre porte...tipici i fendinebbia nella mascherina...negli anni 80 qua da me uno d'estate li smontava e li sostituiva con due pannelli di legno sagomati ( ignoro il motivo)

Io invece la 1100 tre porte la ricordo bene, perchè quando ero piccolo un tizio che abitava nel mio condominio ne aveva una. Mi pare fosse una TI ed era di colore rosso chiaro-arancione con fascia centrale più scura, che si estendeva al montante posteriore

 

15 ore fa, gianmy86 dice:

Oggi in autostrada l'avvistamento che mai ti aspetteresti: Lancia Beta color marrone. Versione con i fari tondi racchiusi in un quadrato, quindi credo fosse una prima serie. Purtroppo non ho potuto fotografarla, ero da solo.

 

Se per "racchiusi in un quadrato" intendi due fari tondi all'interno di un vetro pressappoco di forma quadrata allora dovrebbe essere una II serie.

2 ore fa, Mazinga76 dice:

 

Se per "racchiusi in un quadrato" intendi due fari tondi all'interno di un vetro pressappoco di forma quadrata allora dovrebbe essere una II serie.

 

Rileggendomi, noto quanto mi sia espresso male!

Era come questa.

14 ore fa, Abarth03 dice:

Io invece la 1100 tre porte la ricordo bene, perchè quando ero piccolo un tizio che abitava nel mio condominio ne aveva una. Mi pare fosse una TI ed era di colore rosso chiaro-arancione con fascia centrale più scura, che si estendeva al montante posteriore

 

 

 

 

Modificato 22 Febbraio 20169 anni fa da mauxmau

6 ore fa, gianmy86 dice:

 

Rileggendomi, noto quanto mi sia espresso male!

Era come questa.

 

o questa?

 

 

1.3 seconda serie (qui in un inedito allestimento senza poggiatesta che invece avevano tutte)

 

in realtà o hai un occhio esperto oppure è molto più semplice riconoscere le due versioni dalla coda. Eccole una dietro l'altra (1a serie davanti, una 2a serie dietro):

 

 

Modificato 22 Febbraio 20169 anni fa da v13

9 ore fa, mauxmau dice:

 

 

 

 

 

Esatto, era proprio come questa! Tra l'altro, è probabile che fosse proprio una LX e non una TI come ho indicato erroneamente nel post precedente (sono passati più di trent'anni, portate pazienza )

 

 

8 ore fa, v13 dice:

 

o questa?

 

 

 

1.3 seconda serie (qui in un inedito allestimento senza poggiatesta che invece avevano tutte)

 

in realtà o hai un occhio esperto oppure è molto più semplice riconoscere le due versioni dalla coda. Eccole una dietro l'altra (1a serie davanti, una 2a serie dietro):

 

 

 

 

 

Concordo. Riconoscere una 1a serie da una 2a è veramente questione di avere occhio esperto

I dettagli erano veramente minimi, anche se significativi: cambiava il disegno dei gruppi ottici posteriori e quelli anteriori diventavano carenati, sulla fiancata veniva introdotto il listello poco sotto le maniglie, ben visibile nelle foto; inoltre finestrini e lunotto diventavano più ampi.

La seconda serie senza poggiatesta, che vediamo nella foto, è probabile che sia una 1.3 in un allestimento base prodotto per un periodo limitato, o forse era proprio la 1.3 che era caratterizzata da un allestimento più semplificato rispetto alle motorizzazioni superiori, ipotesi che troverebbe conferma nel dettaglio dei fari anteriori "nudi" (sulla 2a serie, come è stato detto sopra, erano invece carenati).

Sono tutte osservazioni che sto facendo "a mente", per cui può darsi che mi stia sbagliando

@v13 @Abarth03 sciolta la gloria

 

Si trattava decisamente di una seconda serie, vedendo le differenze al posteriore. Davanti ammetto di non averla vista benissimo viaggiando io a 140 km/h e lei a 80 km/h circa, dua corsie più in là.

Piuttosto non sapevo le differenze al posteriore tra prima e seconda serie, anzi, credo proprio di non aver mai visto una prima serie dal vivo

Ricordo invece bene la terza serie, che credevo fosse la seconda, avendola posseduta per anni un orefice che abitava nel mio palazzo, e che la parcheggiava in strada.

7 ore fa, Abarth03 dice:

 

Esatto, era proprio come questa! Tra l'altro, è probabile che fosse proprio una LX e non una TI come ho indicato erroneamente nel post precedente (sono passati più di trent'anni, portate pazienza )

 

 

 

 

Concordo. Riconoscere una 1a serie da una 2a è veramente questione di avere occhio esperto

I dettagli erano veramente minimi, anche se significativi: cambiava il disegno dei gruppi ottici posteriori e quelli anteriori diventavano carenati, sulla fiancata veniva introdotto il listello poco sotto le maniglie, ben visibile nelle foto; inoltre finestrini e lunotto diventavano più ampi.

La seconda serie senza poggiatesta, che vediamo nella foto, è probabile che sia una 1.3 in un allestimento base prodotto per un periodo limitato, o forse era proprio la 1.3 che era caratterizzata da un allestimento più semplificato rispetto alle motorizzazioni superiori, ipotesi che troverebbe conferma nel dettaglio dei fari anteriori "nudi" (sulla 2a serie, come è stato detto sopra, erano invece carenati).

Sono tutte osservazioni che sto facendo "a mente", per cui può darsi che mi stia sbagliando

 

la foto che ho messo è sicuramente di una 1.3 2a serie perché era l'unica con i fari non carenati, che ha avuto per tutto il periodo in cui era stata prodotta, credo fino al 1978 quando è arrivata la Delta, che per altro era molto più moderna come stile sia dentro che fuori (comprese finiture più plasticose ma molto più moderne), però era ben più piccola internamente e tecnicamente certamente non superiore (in particolare sospensioni e cambio).

 

Sarei curioso di sapere quanto costasse una Delta 1.3 e una Beta 1.3 nel breve periodo in cui erano entrambe in vendita.

 

Quanto agli appoggiatesta della Beta non saprei se fosse un optional obbligatorio, fatto sta che non ho mai visto una 1.3 senza. Ne avevamo una in casa (e anche una 1.6) e i poggiatesta li aveva: imbottiti e regolabili sia in altezza che in inclinazione (se non ricordo male).