E come funzionavano? 

Volume d'aria spostato, non esistono più? Sarà che fino a poco tempo fa usavo una Punto del 2000 che li aveva e la successiva 208 era senza allarme[emoji28]

☏ LG-H870 ☏

Forse non più diffusissimi come un tempo, ma credo siano ancora tutt'oggi esistenti questi sistemi. Mio padre, sulla sua Panda nel 2012, fece montare un antifurto di questo tipo presso un'officina FIAT nel 2013.

Audi 80 SC 1984 :

Autobianchi Y10 LX 1991 :

Bmw 318i 1987 :

Fiat 126 Personal 4 650 1977 :

Fiat Campagnola (? : mio zio ) :

Fiat Tipo 1.4 1993 :

Fiat Uno 45 1983 (? : mio zio) :

Mazda MX-5 1990 :

Mercedes 190 SL anno 1958, targhe europee del 2010 :

Renault Clio S 1992 :

Renault Super 5 Flash 1987 :

Vw Golf GL 1993 :

Vw Passat Variant CL 1991 :

La Civic Eg rossa di pagina 1771 dal sito AgE risulta 1500 cc. La scolorita sigla alla base del lunotto sembra "Civic VEI", la quale montava di serie un 1500 SOHC a combustione magra da una novantina di cavalli.

EG6 non è, a meno che non sia stata swappata con un propulsore ben più pepato e nobile di quello di primo montaggio.

vedendo l'audi 80 o l'e30 mi viene da lacrimare pensando cosa Alfa Romeo e anche Lancia facessero all'epoca...

Duo di Opel Astra F in diverse declinazioni, la (una volta) diffusissima Caravan e la rara Cabrio Bertone:


E poi una immacolata BMW Serie 7 (3a generazione) 750i:

2 ore fa, MarcoGT scrive:

Duo di Opel Astra F in diverse declinazioni, la (una volta) diffusissima Caravan e la rara Cabrio Bertone:

E poi una immacolata BMW Serie 7 (3a generazione) 750i:
 

 

Che periodo d'oro per Opel quello tra fine anni 80 e meta' 90...non c'era un modello in gamma che fosse brutto o poco riuscito. Molto bella questa cabrio.

 

Per la BMW, che dire, la piu' bella di tutte le 7, l'ho gia' detto qualche volta, io me la metterei ancora in garage. Perfetta.

2 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Che periodo d'oro per Opel quello tra fine anni 80 e meta' 90...non c'era un modello in gamma che fosse brutto o poco riuscito. Molto bella questa cabrio.

 

Toccato l'apice con la Tigra A e anche con la Vectra B è incominciato il lento calare con l'Astra G, che non era per niente al livello della Golf 4 o altre auto che a fine anni 90 erano esteticamente fatte meglio..

La prima Astra non era male infatti.
Quella in foto l’ha rottamata un mio amico 6 mesi fa , dopo 20 anni , pompa acqua saltata e celetto completamente caduto a problemi vari.
Ha scelto una rialzetta di segmento B , le esigenze sono cambiate.

38 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

 

Toccato l'apice con la Tigra A e anche con la Vectra B è incominciato il lento calare con l'Astra G, che non era per niente al livello della Golf 4 o altre auto che a fine anni 90 erano esteticamente fatte meglio..

Il top sono state Calibra e Tigra, la Corsa anni '90 (la prima tondeggiante) soprattutto in versione 3p, l'Astra e la Vectra prima serie e la Frontera, che in pratica e' stata uno dei primissimi SUV ante litteram.