Con quell'utilizzo massiccio di alto-resistenziali prevedo bagni di sangue x vendere in USA auto su questo pianale...

perche? crash test o produzione locale?

Giusto ieri, mi stavo chiedendo anch'io da quando fosse stata introdotta la terza linea di carico sul pianale.

Ero rimasto alla sua aggiunta al pianale Micro/mini per la 5oo.

cortesemente mi spiegate di cosa si tratta?

cortesemente mi spiegate di cosa si tratta?

se non erro dovrebbe incidere sull'assorbimento degli urti frontali… No?

Con quell'utilizzo massiccio di alto-resistenziali prevedo bagni di sangue x vendere in USA auto su questo pianale...

in effetti qquesto ha stupito anche me guardando gli schemi alla veloce.

diciamo sottoscocca… molto famose sul forum che però non si possono postare...

posta va.. che così capiamo, sempre che non si tratti di roba con copywright o menate simili. Al max x sicurezza chiedi prima ai mods..

Se ho capito bene a cosa si riferisce Felis sarebbe meglio lasciar perdere almeno fino a stasera.

Solo privati. Grazie. Ci tengo alla pellaccia!

cortesemente mi spiegate di cosa si tratta?

Innanzitutto, cominciamo col dire chesi parla di zone di assorbimento dell'energia nell'urto frontale.

Per linea di carico si intende una struttura del telaio, solitamente portante e disposta longitudinalmente attraverso il muso, che contemporaneamente:

-trasferisce l'energia dell'impatto dall'ostacolo al corpo vettura (o dal corpo vettura all'ostacolo, a seconda di come la si guardi)

- si deforma in modo controllato per assorbire il più possibile tale energia in modo da rendere la decelerazione subita dai passeggeri più uniforme e meno elevata possibile

Dopo la prima e la seconda linea di carico (solitamente una alta che passa nei passaruota e una a metà altezza che abbraccia il motore) si è iniziato ad inserire una terza linea di carico (sia su 5oo che su Giulietta è in basso, sotto motore) che serve a distribuire meglio e ad assorbire meglio l'energia dell'urto, limitando anche le deformazioni della cellula di sopravvivenza.

Innanzitutto, cominciamo col dire chesi parla di zone di assorbimento dell'energia nell'urto frontale.

Per linea di carico si intende una struttura del telaio, solitamente portante e disposta longitudinalmente attraverso il muso, che contemporaneamente:

-trasferisce l'energia dell'impatto dall'ostacolo al corpo vettura (o dal corpo vettura all'ostacolo, a seconda di come la si guardi)

- si deforma in modo controllato per assorbire il più possibile tale energia in modo da rendere la decelerazione subita dai passeggeri più uniforme e meno elevata possibile

Dopo la prima e la seconda linea di carico (solitamente una alta che passa nei passaruota e una a metà altezza che abbraccia il motore) si è iniziato ad inserire una terza linea di carico (sia su 5oo che su Giulietta è in basso, sotto motore) che serve a distribuire meglio e ad assorbire meglio l'energia dell'urto, limitando anche le deformazioni della cellula di sopravvivenza.

thanks:razz:

Con quell'utilizzo massiccio di alto-resistenziali prevedo bagni di sangue x vendere in USA auto su questo pianale...

qualcuno mi può spiegare anche questo post per favore? quale sarebbe il problema in USA?

tks

qualcuno mi può spiegare anche questo post per favore? quale sarebbe il problema in USA?

tks

Quoto.

Thx.