Questo è vero, ma anche il multiair è un incognita, se ci sono problemi mi sa che son dolori al portafoglio.

non parlo di rotture (mi sto toccando), ma di manutenzione "ordinaria" di un motore

non parlo di rotture (mi sto toccando), ma di manutenzione "ordinaria" di un motore

Diciamo che la grossa differenza è il volano bimassa, sto scrivendo con una mano sola e con l'altra mi sto toccando perche spero di non doverlo cambiare prima di avere messo il numero 2 davanti al contakm, per il resto il debimetro, l'EGR, ed altre cose li sostituisci anche nei benzina, non con quella frequenza ma considera che a questi nei benza devi aggiungere almeno un terminale di scarico (uno scarico completo se fai molti stop & go).

la 170 benza io l'ho pagata circa 22k euri scarsi dando indietro una 147 del 2004 da 200k km bocciata, con una ruota che andava a passeggiatrici e il cadavere di una zanzara sotto al trip centrale.

In pratica circa 24k con sportpèc da 18" (cechi tamarri con i cerchiolini) primiummpèc e metallizzato pepatadicozza.

Ma la 147 l'hai rottamata o te l'hanno presa in permuta? Se si, quanto te l'hanno valutata? Sennò mi sa che alla fine a me (rottamando una Euro2) non è che abbiano fatto tutto sto granchè di trattamento...

Ma la 147 l'hai rottamata.

:rotfl::rotfl::rotfl:

l'hanno ritirata con addosso una tuta da guerra batteriologica e sigillata in un caveau con scritto "aprire dopo il 2100 pericolo"

:mrgreen:

:rotfl::rotfl::rotfl:

l'hanno ritirata con addosso una tuta da guerra batteriologica e sigillata in un caveau con scritto "aprire dopo il 2100 pericolo"

:mrgreen:

la tuta non ce l'aveva, ma quando ha visto la macchina (naturlamente semicoperta di fango per celare le righe) credo l'abbia rimpianta..

in ogni caso la carrozzeria era messa nel seguente modo:

fiancata dx bollata fino al paraurti posteriore (neturalmente rigato), maniglia rigata

fiancata sx bollata e passaruota scartavetrato

paraurti anteriore spaccato con due fregi dello scudo mancanti, mi piacerebbe chi se li è fottuti..

cofano parzialmente sverniciato

per aprire lo sportellino per dargli il libretto ho con nonchalance piantato un apribottiglie nella sede della maniglia (mancante) davanti a lui inorridito

la meccanica invece era a posto tranne un probabile ammo/braccetto/tirante sterzo della ruota dx andato a zoccole causa superbuca..

diciamo che in totale c'erano 2500-3000 euri di lavori da fare.

in pratica non sono arrivato ai 3000 euri di valutazione. Di preciso non so perchè ha fatto un po' più di sconto e meno valutazione come conveniva a lui, a me fregava poco...

Ma invece di una macchina a te non è che ti serve un carro armato?

Questo è vero, ma anche il multiair è un incognita, se ci sono problemi mi sa che son dolori al portafoglio.

Ma no....meccanicamente il multiair è una cagata.

Sono 4 attuatori elettrici che comandano 8 valvole idrauliche.

Un ESP è molto più complesso al confronto.

Ma invece di una macchina a te non è che ti serve un carro armato?

come dice il mio meccanico di sfiducia, mentre mi stacca dal blocchetto la solita fattura vergata a bic blu:

"dovresti andare a piedi o al massimo sul dorso di un asino come te.."

come dice il mio meccanico di sfiducia, mentre mi stacca dal blocchetto la solita fattura vergata a bic blu:

"dovresti andare a piedi o al massimo sul dorso di un asino come te.."

A saperlo prima....c'era un'affarone per te, altro che Giulietta!!!!

L'asino Hermann congedato con disonore

Fa discutere la decisione della Bundeswehr: l'animale, dopo anni di fronte, è stato ceduto ad un mercato a 100 dollari.

L'asino Hermann congedato con disonore - Corriere della Sera

carino tra l'altro...

certo che 100 euri.. la svalutazione non ha cuore