Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[Dannatio]

Bo' a FIAT non credo che costi molto di più di qualsiasi altro metallizzato.

Non credo.....

Se cosi fosse, avrebbe senso metterlo regolarmente a listino ( magari con un lieve sovrapprezzo rispetto al metallizzato normale) ed offrire una scelta in più al cliente papabile.

Più o meno il discorso che è stato fatto per 500 ed il "Bianco gioioso" ovvero il perlato che costava 1000€.

Da quello che mi hanno detto per ottenere quel Rosso Competizione occorrono delle lavorazioni più lunghe e complesse ( 4 strati??) rispetto agli standard.

Sicuramente McGeek ne saprà di più.....

[Cosimo]

Riguardo al rosso competizione a me il conce, alla presentazione, disse le testuali parole " bellissimo colore, ma se lo pigli è d'obbligo una minicasco, se no alla prima riga piangi dal carrozziere e torni a casa sulle rotule.." Proprio il colore adatto all'uso che ne faccio io...

Stesso motivo per cui non avevo preso il nero etna ai tempi.

[Raxiel]

Riguardo al rosso competizione a me il conce, alla presentazione, disse le testuali parole " bellissimo colore, ma se lo pigli è d'obbligo una minicasco, se no alla prima riga piangi dal carrozziere e torni a casa sulle rotule.." Proprio il colore adatto all'uso che ne faccio io...

Stesso motivo per cui non avevo preso il nero etna ai tempi.

Anche questo è vero.

Rosso Competizione è bellissimo, ma il primo che uscendo dal parcheggio te la tocca dentro ti fa piangere per delle settimane

[Regazzoni]

Da quello che mi hanno detto per ottenere quel Rosso Competizione occorrono delle lavorazioni più lunghe e complesse ( 4 strati??) rispetto agli standard.

Un perlato/micalizzato sono almeno 3 strati, ma spesso 4.

Il Rosso Competizione della 8C ne ha perlomeno 7 di strati. Il Competizione che hanno messo sulle Giulietta limited-edition potrebbe essere la versione semplificata di cui si parlava da tempo, quindi averne 4, ma potrebbero essere anche di più.

[loric]

Da quello che mi hanno detto per ottenere quel Rosso Competizione occorrono delle lavorazioni più lunghe e complesse ( 4 strati??) rispetto agli standard.

Sicuramente McGeek ne saprà di più.....

Fermo restando che il rosso competizione di Giulietta è la versione "semplificata" di quello della 8C, a me risulta che sia un tristrato.

MacGeek, in effetti, potrà illuminarci

Modificato 10 Maggio 2010 da loric

[Dannatio]

Fermo restando che il rosso competizione di Giulietta è la versione "semplificata" di quello della 8C, a me risulta che sia un tristrato, per intenderci come l'azzurro nuvola.

....che già a suo tempo costava decisamente più degli altri metallizzati, o ricordo male?

Ad ogni modo con me hanno parlato di 4 strati...ma se siano meno o più, non ne ho la minima idea, ne conosco le logiche industriali ed i costi specifici, quindi mi astengo da ulteriori "illazioni" ed attendo lumi da Chi è qualificato a rispondere a tema.

Mi viene solo da pensare, in termini generici, che SE come dici tu fosse un colore con un aggravio di costo minimo, spalmarlo su una produzione più vasta non farebbe che ridurne l'incidenza e renderlo più "gestibile" sui larghi numeri....se cosi hanno deciso di non fare, evidentemente 2 righe di conti se le sono fatte.....

[wilderness]

Giulietta contro 1er su Autobild...vince Giulietta...1.4 170 cv contro 2.0 170 cv benzina...

Modificato 10 Maggio 2010 da wilderness

[J-Gian]

Ma se prendessero il rosso metalizzato disponibile su Bravo e lo versassero nei serbatoi verniciatura della Giulietta... No eh?

[Kippur]

Giulietta contro 1er su Autobild...vince Giulietta...1.4 170 cv contro 2.0 170 cv benzina...

Verdient der Neue endlich seinen Scudetto (so nennt der Italiener den Traditionsgrill)? Oder entpuppt sich der Star unterwegs wieder als Glühwürmchen? Wie früher – mit tauber Lenkung, schwammigen Bremsen und stuckrigem Fahrwerk?....

....

So aber erleben wir sie vor allem im Alfa, zumal nicht nur der Motor positiv überrascht. Wo haben die Italiener plötzlich gelernt, ein Fahrwerk so sauber abzustimmen? Die Giulietta zirkelt unverhofft präzise um die Kurven, die Lenkung schön straff und fast ohne Antriebseinflüsse.

Ihre Vorderräder stemmen sich bei verschärften Manövern so unverzüglich gegen die Fliehkräfte...

Noch besser: Das berüchtigte Alfa-Stuckern des Vorderwagens ist nahezu verschwunden. Stattdessen belässt es die Giulietta bei einer sportlichen Straffheit, die von guter Dämpfung und gekonnter Harmonie zeugt.

Mha.. chissa perchè dicono che "finalmente" in italia hanno imparato a fare telaio validi e parlano di progresso rispetto ad assetto salterino e sterzo "dumb" del modello che va a sostituire (147?)..

[sortas]

Visto che come dicono in molti qui è impossibile che gli ingegneri abbiano fatto un buon lavoro,tra telaio e sterzo rispetto alla 147....la fiat avrà pagato anche autobild...avrà pagato tutti i giornali e riviste europee.