Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[fuzz77]

Concordo sul fatto che quasi tutti stiano andando indietro anzichè avanti, sotto questo aspetto.

Ho scritto quasi perchè, non per esser di parte, però Opel ha fatto un cammino inverso imho. Le sue auto sotto questo aspetto sono molto più appaganti (soprattutto visivamente ma non solo) di quelle di dieci-quindici anni fa.

vero!

basta fare un paragone Vectra-Insigna

tornando a Giulietta....mi chiedo quanto gli costerebbe fare un interno porta più appagante

questo, insieme alla taratura dell'elettronica, è l'aspetto che meno mi piace di quest'auto e credo che entrambi siano risolvibili con poca spesa

Modificato 24 Maggio 2010 da fuzz77

[lelesch81]

Concordo sul fatto che quasi tutti stiano andando indietro anzichè avanti, sotto questo aspetto.

Ho scritto quasi perchè, non per esser di parte, però Opel ha fatto un cammino inverso imho. Le sue auto sotto questo aspetto sono molto più appaganti (soprattutto visivamente ma non solo) di quelle di dieci-quindici anni fa.

Il problema sulle Opel è il peso.. anche se poi, bisogna vedere.. prechè se ben sviluppate, ci sono poche lamentele.. Per un Alfa Romeo il peso è una costa "fuori luogo" è come la mancanza si "sportività". Qui si è tornato al punto di partenza, che se si è speso per qualcosa, si taglia da altre parti...

[J-Gian]

Son felice di vedere che i miei giudizi poco lusinghieri su moltissimi particolari dell'interno di giulietta non erano solo una mia allucinazione ginevrina quasi da censurare:)

La prima volta che ho visto Giulietta devo ammettere di esser stato un po' abbagliato in senso fisico: i riflettori sapientemente puntati mi hanno nascosto la parte che personalmente ritengo fatta peggio: il sottoplancia ed il tunnel centrale. Erano tanto belli i tunnel in moquette e parte alta in plastica del passato...

Sono rimasto davvero male, perché se da un lato molti nobili costruttori sono stati coinvolti in "passi indietro", c'è anche chi fa passi avanti piuttosto consistenti: Opel e Renault ad esempio, vedremo che farà Citroen dopo l'ottima C5. Su Giulietta mi aspettavo un bel riscatto, e invece...

Peccato, perché cavoli... E' bella da guidare!

tutto questo sottosterzo non l'abbiamo trovato con il 2.0!

Nei curvoni imho non si sente infatti, sui tornanti il discorso cambia, ma la cosa diventa critica su un po' tutte le auto

[Stefano73]

Sono rimasto davvero male, perché se da un lato molti nobili costruttori sono stati coinvolti in "passi indietro", c'è anche chi fa passi avanti piuttosto consistenti: Opel e Renault ad esempio, vedremo che farà Citroen dopo l'ottima C5. Su Giulietta mi aspettavo un bel riscatto, e invece...

Infatti....e cmq ww con golf 5,5 ha corretto le economie fatte su golf 5.....e bmw ha fatto notevoli miglioramente dalle prime sr1 al my 2007 e poi mettiamoci peugeot con gli ultimi interni da "audi" o la stessa povera fiat tra bravo e stilo.....non è affato vero che tutti stanno peggiorando.

Siccome senza cuore saremmo solo macchina...d'ora in poi ogni volta che salirò su una giulietta mi rifiuterò di analizzarne gli interni:)

Modificato 24 Maggio 2010 da Stefano73

[loric]

tornando a Giulietta....mi chiedo quanto gli costerebbe fare un interno porta più appagante

questo, insieme alla taratura dell'elettronica, è l'aspetto che meno mi piace di quest'auto e credo che entrambi siano risolvibili con poca spesa

Siamo sicuri che la taratura dell'elettronica sia migliorabile, con questa meccanica, senza andare a discapito della sicurezza?

Io ho l'impressione che sia stata proprio l'elettronica a dettare alcune scelte in fatto di meccanica. Ovviamente quali siano 'ste scelte non lo ripeto, l'ultima volta che ne ho fatto menzione è scoppiato un casino della madonna

[orioneit]

Ho provato la QV a Varano insieme alla 8C, Brera, Mito etc.. onestamente non mi posso definire un pilota sopraffino, ma vi posso garantire che lo sterzo è molto diretto e non ho notato granchè differenza agli altri idraulici.

Casomai ho notato rispetto alla Brera e alla 8C un piu' marcato effetto muso che si alza in accelerezione, ma direi che la 8C è fuori categoria e la Brera ne soffriva meno forse perhè era Diesel (più peso davanti).

Se la mia futura 170multiair non sarà troppo diversa dalla QV ( a parte i CV la QV è un po' più bassa e ha i 18'') sarò sicuramente soddisfatto!!

[Guest -jag-]

oggi pomeriggio ho avuto modo di vedere con calma la nuova Giulietta in versione Quadrifoglio Verde con l'amico triplesix.

Nel complesso a me la vettura piace, esternamente direi imponente con una parte anteriore dalle dimensioni generose. Trovo la parte posteriore la zona più riuscita.

Internamente i sedili in pelle sono di ottima qualità, sono mordibi ma resistenti. A parte alcune plastiche di qualità mediocre e stranamente non solo nella zona inferiore, è curata nei dettagli. Il fondo strumenti nero l'avrei voluto bianco ma è solo una mia opinione.

Aspetto di provarla in settimana...

[Betha23]

Altra domanda? Sbaglio o la Giulietta non ha le tanto decantate contrattive?!?!!?

[Stefano73]

Altra domanda? Sbaglio o la Giulietta non ha le tanto decantate contrattive?!?!!?

A Balocco ci han detto che su un auto con il retroterno di giulietta sono praticamente inutili o quasi

[Betha23]

A Balocco ci han detto che su un auto con il retroterno di giulietta sono praticamente inutili o quasi

Spero non sia la solita scusa "dato che mi costano troppo dico che sono inutili".

Lo dico perchè la mito negli scollinamenti si sente proprio che "tira verso il basso", mentre sulla giulietta non ho avvertito questa sensazione, anzi mi è sembrata molto "morbidona" (assetto sportivo è).

Per spezzare una lancia a favore di Giulietta le contrattive diventano motlo scomode in autostrate dissestate come il GRA.