Le gomme migliori vanno sempre al posteriore.

Perchè è l'asse che non si controlla direttamente con lo sterzo e perché un sottosterzo è sempre meno pericoloso di una sovrasterzo.

Ciao a tutti,

 

Con l'avvicinarsi (si fa per dire) dell'autunno, sto iniziando a cercare spunti per le invernali da montare sulla 156, e dopo l'ottimo consiglio per le estive mi affido nuovamente a voi. Dunque, mi servono delle coperture che siano buone principalmente a freddo e sul bagnato, la neve la incontrerò forse per due o tre volte. La durata chilometrica mi interessa relativamente, visto che le terrò su probabilmente per 4 mesi o poco più. Anche per questo, non vorrei spendere molto.

 

Idee? La misura è 205/55 16, 91W (ma forse si può scendere col codice per le invernali?)

On 1/8/2017 at 12:29, danicube dice:

Ciao a tutti,

 

Con l'avvicinarsi (si fa per dire) dell'autunno, sto iniziando a cercare spunti per le invernali da montare sulla 156, e dopo l'ottimo consiglio per le estive mi affido nuovamente a voi. Dunque, mi servono delle coperture che siano buone principalmente a freddo e sul bagnato, la neve la incontrerò forse per due o tre volte. La durata chilometrica mi interessa relativamente, visto che le terrò su probabilmente per 4 mesi o poco più. Anche per questo, non vorrei spendere molto.

 

Idee? La misura è 205/55 16, 91W (ma forse si può scendere col codice per le invernali?)

 

Per l'indice di velocità, se le usi solo in inverno, puoi scendere, anche perchè la differenza tra gli invernali con codice W e le invernali con codice T è sensibile.

 

Per quella misura le Continental Wintercontact e le Goodyear ultragrip 9 sono ai vertici, ma nell'ultimo test TCS anche le Yokoama W.drive v905 hanno ottenuto dei buoni punteggi, ed immagino che costino qualcosa in meno.

Modificato 3 Agosto 20178 anni fa da bik

Salve a tutti, mi sarebbero capitate delle michelin alpine a5 usate di un anno, dalle foto sembrano ben messe, considerando che ci farò circa 5-6-7000 km a stagione, ha senso prenderle oppure meglio buttarsi su qualcosa di nuovo lowcost tipo barum o viking che mi verrebbero comunque a costare una cinquantina di euro in più? Tutto questo considerando che ho già i cerchi da 16 che mi avanzano e che quando finirò le estive (un paio di stagioni dovrei riuscire a farle) credo che mi butterò direttamente sulle crossclimate o simili da 17.

Altra domanda, io sul libretto ho V come codice di velocità (assurdo, 15 in T, 16 in V e 17in H, auto che è dichiarata per i 190 che probabilmente non tocca nemmeno, ma va bhè), so che si può scendere, ma di quanto? Fossero in T potrei girare tranquillamente in inverno oppure si può scendere solo di 1 codice?

2 ore fa, dav981 dice:

 

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Altra domanda, io sul libretto ho V come codice di velocità (assurdo, 15 in T, 16 in V e 17in H, auto che è dichiarata per i 190 che probabilmente non tocca nemmeno, ma va bhè), so che si può scendere, ma di quanto? Fossero in T potrei girare tranquillamente in inverno oppure si può scendere solo di 1 codice?

 

Puoi montare dei pneumatici con indice di velocità inferiore nel periodo invernale, purché superiore a Q.

Riguardo alle Alpin A5 se in buone condizioni secondo me sono preferibili a pneumatici di fascia bassa, comunque, se posti i prezzi e le misure possiamo valutare meglio.

Allora ottimo per il codice velocità.

Misura 205 55 16 prezzo delle A5 usate 150, nuove su internet partono da circa 80 cad., le barum polaris 3, che comunque sono in orbita Continental, le troverei a circa 50 cad.

Grazie per l'aiuto

Aggiorno situazione, contattato tizio michelin, il modello è quello precedente alpin 4 e il dot a mio avviso è troppo vecchio (2014), lui dice che le ha comprate la stagione scorsa, ma probabilmente gli hanno rifilato dei fondi di magazzino, non me la sono sentita di prenderle... a sto punto aspetterò fino ad ottobre e mi butterò su qualcosa di nuovo.

Potrei prenderle in considerazione, però, fortunatamente, i cerchi che destinerei alle invernali sono da 16, quindi 205 55 16, misura molto più umana come prezzi.

Tu le hai? ti ci trovi bene? Fattori importanti per me sono soprattutto tenuta sul bagnato e buona scorrevolezza, neve ormai non ne vedo tantissima, diciamo al massimo una quindicina di giorni all'anno.

Bhè se devo essere sincero io le 16 le ho avute estive da quando ho comprato la macchina 1 anno fa fino ad un paio di mesi fa e sulla mia modesta megane sw da 110 somari ho notato sì delle differenze, che però reputo siano più riconducibili al tipo di gomma che non alla misura (cinturato p7 da 16 contro contisportcontact 5 da 17). Negli ultimi anni sono andato avanti con le sole estive, adesso però ho un po di paranoie perché le conti che ho su adesso sono di fine 2013 e nonostante abbiano ancora un 5 mm di battistrada ho paura che sul bagnato a temperature basse non siano molto sicure, le ho su solo da 3000 km, con queste temperature, su asciutto tengono benissimo, sotto un'acquazzone, invece, mi hanno dato una non buonissima impressione, zero acquaplaning però in uscita da curve strette sembra che scivolino via un po' troppo facilmente.

E qui torniamo al discorso invernali da 16, avendo i vecchi cerchi da 16 che m'avanzano avevo pensato di prendermi delle invernali per stare più tranquillo nei mesi più piovosi per poi, una volta finite le conti, passare direttamente ai crossclimate da 17 eliminando il doppio treno.

Quelle le ho prese l'inverno scorso e fortunatamente sono compatibili anche per i 17, ma comunque in 18 anni di guida non ho mai avuto necessità di montarle, le ho prese più che altro per essere in regola col cds.

Oggi ho fatto un passo alpino sotto pioggia abbastanza forte e temperatura di 9 gradi, bhe a sto giro le conti tenevano molto bene, bhò, sono un po' spiazzato... possibile che la gomma rimasta ferma qualche tempo si fosse un po' indurita e che facendo km a temperature alte si sia "ravvivata"?