Brera e Spider a livello di guida erano delle berline, coupeizzate e decapottabili a livello di carrozzeria, poco altro. la Brera poteva anche piacere esteticamente, la Spider no.

queste le ragioni del loro fallimento commerciale.

Gt in questo è stata diversa, bella da vedere e da guidare e per questo ha ricevuto maggiori consensi ed è stata più longeva.

poi chiaro che anche per lei è arrivata la terza età, ormai fa quello che può e dopo sette anni la pensione se la merita.

gt è sempre stata, oltre che bella da guidare, anche pratica da usare (abitabile x 4 e con un bel bagagliaio) e con costi di gestione paragonabili a 147 o poco più.

eccezziunale veramende:lol:...non mi collego per un giorno e trovo un topic di 9 pagine su di una notizia ormai risaputa, lo spirito della defunta AR trova sempre il modo di far parlare di se'

comunque collate un po' di queste parole:

tra 10 ani saranno "non capite" e "quelle si che erano Alfa"....

hanno fatto una spider a TA, nafta e 1700 kg...cioè ragazzi..MA CI RENDIAMO CONTO?

35-40 k euro.....

fosse anche andata a vapore, era sbagliata in partenza.. le proporzioni di un'alfa spider devone essere diverse. E con quelle ce la fai fai solo con la tp..

Brera e Spider a livello di guida erano delle berline, coupeizzate e decapottabili a livello di carrozzeria, poco altro. la Brera poteva anche piacere esteticamente, la Spider no.

queste le ragioni del loro fallimento commerciale.

Gt in questo è stata diversa, bella da vedere e da guidare e per questo ha ricevuto maggiori consensi ed è stata più longeva.

poi chiaro che anche per lei è arrivata la terza età, ormai fa quello che può e dopo sette anni la pensione se la merita.

gt è sempre stata, oltre che bella da guidare, anche pratica da usare (abitabile x 4 e con un bel bagagliaio) e con costi di gestione paragonabili a 147 o poco più.

e avrete risposta a molti dei perche' su queste due auto che piacenti o spiacenti hanno venduto una mazza:|

Modificato 19 Agosto 201015 anni fa da poliziottesco

Beh certo non ci ferma nessuno, per carità. Però se un topic tratta anche di malumori che nascono da quanto un Gruppo gestisce male le sue cose, perchè LO FA e secondo me continuerà a farlo anche se siamo nel periodo in cui si tagliano tutti i rami secchi.. perchè tagliare fa bene, bruci meno soldi e salvi la baracca, ma il risultato nei tempi successivi quale potrebbe essere? Che vendi poco perchè non hai un tubo da vendere? Ah certo quel poco che vendi lo vendi con profitto.. però sbaglio o stiamo parlando di un gruppo con TRE marchi che gestiti bene potrebbero aspirare a risultati di vendita di un qualche altro livello?

Se tutte le auto che producono fossero in perdita, meno la 500, cosa farebbero? Smetterebbero di fare tutto e venderebbero solo 500? E' una visione del futuro questa qui?

Che sia giusto tagliare quello che fa far debiti per carità. Però mentre tagli a mio parere devi immediatamente "ributtare" quel che salvi (cioè quel che stavi perdendo) in investimento per qualcosa che prenda il posto, o sbaglio? Altrimenti che piani facciamo?

Il problema non è certo di ora e di Brera e Spider a fine carriera. E' cosa che se non sbaglio, viene da anni ed anni, perchè in questi anni ne abbiamo visti di modelli lasciati morire e non sostituiti, perchè non redditizi.

Beh siamo qui a veder tagliare ancora, quindi non mi pare che la restrizione di gamme che è partita da anni ormai, mica parte oggi, abbia portato a chissà che. Sono ancora qui adesso a fare la stessa cosa.

Segno che per me con questo sistema non vai proprio da nessuna parte.

Se restringi gamme e non sostituisci modelli, puoi anche risparmiare rispetto al farli in perdita, sicuro. Intanto però mandi la gente a comprare altro, col RISCHIO che si trovi bene e poi quando dopo circa due secoli pensi che forse ora si può fare il tal modello, la gente non si ricorda neanche più chi sei.

Questo per me non è guardare al futuro. E' guardare fino a dicembre.

Per me è una cinghialata pazzesca la loro strategia. Se fossero stati loro alla VW, la Jetta/Vento/Bora/Jetta sarebbe morta alla seconda generazione, mentre, passando oltralpe, si sarebbero fermati alla CX in casa Citroen e non avremmo mai visto le varie Mègane classic perchè si sarebbero fermati alla 19 a 3 volumi.

Ma non si rendono conto che stanno andando peggio, NON come qualità produttiva, ma come immagine legata alla forbice di offerta? Tutto è cominciato ancora nel 1995, secondo me, quanto non si è data una sostituta alla Delta Integrale (come ha fatto Subaru, no? Uguale Uguale... ); poi è stata la volta del Coupè, morto anch'esso senza eredi, e qualche anno più tardi della Barchetta (forse più simile al Duetto rispetto alle pesanti Spider '94----> ). La Lybra, ottima auto sotto tutti i punti di vista, è morta in modo inglorioso senza eredi; stessa cosa per la Marea, auto onesta, ultima 3 volumi Fiat. Il resto, come ho già scritto, è cosa nota: Thesis e 166, Croma, Musa: tutte auto che morendo lasceranno segmenti scoperti, senza eredi.

gt è sempre stata, oltre che bella da guidare, anche pratica da usare (abitabile x 4 e con un bel bagagliaio) e con costi di gestione paragonabili a 147 o poco più.

Concordo. Un peccato che sia andata in pensione senza un'erede.

gt è sempre stata, oltre che bella da guidare, anche pratica da usare (abitabile x 4 e con un bel bagagliaio) e con costi di gestione paragonabili a 147 o poco più.

Ecco, per questa si che mi rammarico. Uno splendido esempio di come debba essere una coupè usabile.

Tutto il contrario di Brera. Si guida (bene) come 159, ma dentro è pochissimo usabile...chi me lo fa fare di prendere quella e non la berlina?

Ecco, per questa si che mi rammarico. Uno splendido esempio di come debba essere una coupè usabile.

Tutto il contrario di Brera. Si guida (bene) come 159, ma dentro è pochissimo usabile...chi me lo fa fare di prendere quella e non la berlina?

mancanza che si potrebbe coprire agevolmente usando come base la Giulietta....

io un coupè su base giulietta ce lo vedrei, ma sempre sullo stile gt, non roba tipo megane.

Al max un culetto tipo serie 3 coupè.

io un coupè su base giulietta ce lo vedrei, ma sempre sullo stile gt, non roba tipo megane.

Al max un culetto tipo serie 3 coupè.

Concordo pienamente, ma vallo a spiegare ad Aymaro. :D

io un coupè su base giulietta ce lo vedrei, ma sempre sullo stile gt, non roba tipo megane.

Al max un culetto tipo serie 3 coupè.

quoto. poi per qualche misteriosa ragione negli ultimi anni si fa passare per coupè una qualsiasi versione 3 porte di una berlina...ma tant'è.