Particolari i dischi freno! Finora li avevo visti solo su 50ini truccati di quella forma (o pressapoco)!

Secondo 4R vi saranno alcune interessanti novità sotto:

[...] Freni a margherita. Ancora più interessante il dettaglio dell'impianto frenante: l'esemplare in prova monta infatti i dischi speciali con superficie esterna ondulata "a margherita" anticipati sulla RS 4 Avant, capaci di smaltire meglio in calore nonostante la riduzione della massa totale di circa 3 kg, abbinati a potenti pinze anteriori a otto pompanti.

Doppia frizione. L'abitacolo beneficerà di piccoli aggiornamenti, tra cui l'integrazione del sistema MMI di nuova generazione, ma saranno importanti soprattutto gli interventi a livello tecnico, con l'aggiornamento dei propulsori V8 e V10 e l'introduzione della trasmissione doppia frizione S Tronic al posto dell'R-Tronic a frizione singola, eredità della cugina Lamborghini Gallardo.

e-tron. In gamma farà anche la sua apparizione la versione di serie della R8 e-tron elettrica, svelata a più riprese come concept car e fotografata di recente durante gli ultimi test su strada: sarà dotata di accumulatori da 48 kWh racchiusi in una speciale crash box di carbonio e di una specifica "voce" sintetica, ideata dopo anni di studi per appagare gli utenti e migliorare la sicurezza, permettendo di avvertire i pedoni dell'arrivo della vettura.

Audi R8 - Numerosi aggiornamenti in arrivo - Quattroruote

freni vawe? come mai? da quel poco che ne so (fonte di conoscente subfornitore di brembo) servono a un chezz. Solo roba estetica, non son né più leggeri né smaltiscono meglio il calore.

freni vawe? come mai? da quel poco che ne so (fonte di conoscente subfornitore di brembo) servono a un chezz. Solo roba estetica, non son né più leggeri né smaltiscono meglio il calore.

Più che altro mi sa che sono inutili su un'auto stradale.

Che io sappia sono parecchio usati in cross ed enduro perchè tengono più pulite le pasticche, problema vitale in quell'ambito.

KTM ed altre case sono anni che li montano sia di primo equipaggiamento che sulle moto ufficiali.

Si si parlo di auto. Già sulle moto stradali mi dicono che i vantaggi siano limitati, credo che sulle auto si azzerino.

Ma si sa che in tedeschia sono molto bravi a far passare per non plus ultra della tecnologia qualunque cosa, fosse anche poi inutile o indifferente, tanto il 90 % di chi legge inizia a sbavare senza nemmeno sapere di cosa si stia parlando ( in questo caso come in altri)

Ma si sa che in tedeschia sono molto bravi a far passare per non plus ultra della tecnologia qualunque cosa, fosse anche poi inutile o indifferente, tanto il 90 % di chi legge inizia a sbavare senza nemmeno sapere di cosa si stia parlando ( in questo caso come in altri)

Se ti dicono che ci sono 3 kg in meno di masse non sospese non ti resta impresso...

Se ti dicono che le pinze anteriori hanno 8 pompanti già ti ecciti...

Se in aggiunta ti dicono che i dischi sono a margherita, basta, non puoi più resistere al fascino dell'auto e via...

Ma la Gallardo quando mai ha avuto il doppia frizione??

Bahh

Ma la Gallardo quando mai ha avuto il doppia frizione??

Bahh

No, infatti dicono: "al posto dell'R-Tronic a frizione singola, eredità della cugina Lamborghini Gallardo"

Ma il doppia frizione sarà solo per la v8? Perchè, se non ricordo male, il doppia frizione sopporta fino a 500nm e il v10 li supera.