Credo ci sia ben poco da aggiungere se non che grazie a questo scatolo contenente dei pattini freno per la regolare manutenzione, riusciamo ad avere conferma della veridicità della sigla M50d che avevamo anticipato poco tempo fa.

Il possente 6 cilindri 3.0 litri tri-turbo, si adagerà nel vano motore della serie 5 generando il mostro M550d xDrive.

La trazione integrale credo sia un punto fermo, in quanto avremo a che fare con oltre 750 N m di coppia motrice ed una potenza – non ancora dichiarata – che oscilla dai 354 CV sino ai preoccupanti 405.

Inoltre sappiamo già che lo stesso motore troverà posto nel SAV X6 e nella ammiraglia Serie 7.

La commercializzazione del 6 cilindri tri-turbo avverrà da marzo 2012, ovvero in concomitanza con il prossimo Salone dell’automobile di Ginevra

Per il SAV crediamo la sigla possa esser semplicemente X6 M50d xDrive, mentre per il modello top di gamma di Monaco, non sappiamo se ci possa esser anche lì la sigla Motorsport. Direi che per l’understatement sia più logico un tranquillo 750d.

Inoltre – sempre grazie a questo per i pattini frenanti – sappiamo che la BMW Serie 6 GranCoupè non avrà il codice interno F14, ma F06.

Le immagini sono tratte da sito Motor-Talk.de

Via BMWNews.it

Quello che non capisco è il perchè?

Perchè si è deciso di decidere per una motorizzazione diesel sotto il cofano di una vettura M e per giunta per un motore che sarebbe comunque comune per il resto della gamma.

Vorrei che qualcuno me lo spiegasse

Pura e semplice esibizione di testosterone automobilistico con fini pubblicitari.

Insomma vogliono dimostrare che, se possono far ciò, possono far tutto.

Beh, credo semplicemente debba trattarsi del primo passo verso la strategia di diversificazione tra vetture parzialmente riviste dalla divisione M (come questa, appunto) e vetture interamente progettate dalla Motorsport. Insomma, e' la prima auto a portare la denominazione M davanti al nome del modello, una sorta di via di mezzo tra allestimento M Sport e vetture M. Credo, dato potrei non aver capito bene. Mi sembra che dai tempi della M635csi non si adottasse questa nomenclatura.

Qualsiasi sia la riagione a me da l'impressione del "vorrei una M5 ma non ho i soldi per camparla".

Qualsiasi sia la riagione a me da l'impressione del "vorrei una M5 ma non ho i soldi per camparla".

Vorrei una M5 ma voglio spendere poco dal benzinaio.

Come se poi fossero i km/l il problema su sessanta bombe di macchina..

Qualsiasi sia la riagione a me da l'impressione del "vorrei una M5 ma non ho i soldi per camparla".

Beh, credo semplicemente debba trattarsi del primo passo verso la strategia di diversificazione tra vetture parzialmente riviste dalla divisione M (come questa, appunto) e vetture interamente progettate dalla Motorsport. Insomma, e' la prima auto a portare la denominazione M davanti al nome del modello, una sorta di via di mezzo tra allestimento M Sport e vetture M. Credo, dato potrei non aver capito bene. Mi sembra che dai tempi della M635csi non si adottasse questa nomenclatura.

Vorrei una M5 ma voglio spendere poco dal benzinaio.

Come se poi fossero i km/l il problema su sessanta bombe di macchina..

na M550Dx a sessantamila euri?

vuoi scherzare?

qui si andra' vicino agli ottantamila IMHO