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Ma i cordini per tenere su la cappelliera? Spariti come sui Panda II ??

Modificato 18 Marzo 201213 anni fa da poliziottesco

Per ora ho visto solo le auto di prova dei concessionari in giro, nuove...nessuna. Il posteriore, visto dal vivo, mi ha fatto una brutta impressione perchè appare molto...quadrato, quasi da veicolo commerciale. Up! sconta, rispetto alla concorrenza, un'apparente sviluppo limitato in altezza, che la fa assomigliare appunto a un quadriciclo. Panda, i10, Spark e Picanto sono maggiormente sviluppate in altezza e sembrano più "macchina". A metà c'è il trio lescano. Comunque il design riesce a fare miracoli...ad esempio a me Aygo sembra molto più robusta di C1 e 107, pur essendo uguali al 90%. Poi guardo le ruotine da carrello della spesa e tutto torna al suo posto. Se proprio fossi obbligato a comprare una delle versioni Seat/Vw/Skoda, andrei di Citigo. Gli interni sembrano meno giocattolosi (pur cambiando solo il colore) e l'esterno mi piace di più, soprattutto all'anteriore (il finto sorriso di up!...) e al posteriore, per la mancanza del mega lunotto nero. Up! migliora un pochino nella versione white e credo che in questo allestimento e con le 5 porte, sia un'onesta seg. A. In Italia però è indubbio che potrà fare poco rispetto a Panda.

el Nino

sembra di si, neanche la Hyundai i10 che ho guodato recentemente li aveva.

:disp2:cacchio gli costava mettere due laccetti??e non lo dico solo per questa vw...

A me onestamente,piace esteticamente e nel complesso,come citycar nella sua semplicità,ma resta il fatto che costa davvero troppo viste le economie fatte e le caratteristiche che offre...credo che le sorelle,invece,se prezzate umanamente in base agli accessori che portano,possano essere molto più interessanti...

:disp2:cacchio gli costava mettere due laccetti??e non lo dico solo per questa vw...

Il portellone ha una apertura troppo verticale: i laccetti sarebbero stati troppo lunghi, quindi dovevano essere agganciati troppo in basso sul portellone, diventando un intralcio in alcuni casi.

Il portellone ha una apertura troppo verticale: i laccetti sarebbero stati troppo lunghi, quindi dovevano essere agganciati troppo in basso sul portellone, diventando un intralcio in alcuni casi.

Inoltre la cappelliera è piccola (come su Panda Classic) quindi risultavano "inutili" e scomodi vista anche l'apertura del portellone.

:pen:non sono convito onestamente,che sia un problema di questo tipo il motivo,non voglio indagare,ma credo che altre auto con impostazione del portellone simile,le abbiano,magari mi sbaglio...

continua a ricordarmi le ligier guidabili senza patente...

:pen:non sono convito onestamente,che sia un problema di questo tipo il motivo,non voglio indagare,ma credo che altre auto con impostazione del portellone simile,le abbiano,magari mi sbaglio...

Il trio lescano le cordicelle le ha. E siamo li' come struttura...

continua a ricordarmi le ligier guidabili senza patente...

Quoto