Tralaltro,guardando questa foto,a destra dove ho evidenziato,sembra ci sia un passaggio dove può passare il circuito di raffreddamento....può essere??

non penso sia il l'uscita dei gas di scarico che vanno alla valvola EGR,almeno,non penso ce l'abbia..

Non saprei, Rino.

Comunque, in generale, bel motoruccio! C'ha pure i contralberi? (Dalle prime impressioni di guida pare quasi che non ci si accorga che è un triple. Magari.)

Non saprei, Rino.

Comunque, in generale, bel motoruccio! C'ha pure i contralberi? (Dalle prime impressioni di guida pare quasi che non ci si accorga che è un triple. Magari.)

Notevole! Aspetto di poterlo rivedere con l'audio del pc funzionante, per capire meglio.

Cmq,pare proprio che i collettori di scarico siano ricavati/integrati nella testata:pen:....mha...a me,me pare na sctrunzat...inizialmente avevo pensato che erano si connessi interamente alla testa,facendo in modo di aderire completamente e comunicare,ma pensavo fossero separabili,facendo in modo di asportare fisicamente la porzione di testata che interessava i collettori di scarico...

Cmq,pare proprio che i collettori di scarico siano ricavati/integrati nella testata:pen:....mha...a me,me pare na sctrunzat...inizialmente avevo pensato che erano si connessi interamente alla testa,facendo in modo di aderire completamente e comunicare,ma pensavo fossero separabili,facendo in modo di asportare fisicamente la porzione di testata che interessava i collettori di scarico...

Non per fare il criticone per forza, ma mi vengono in mente un paio di cose, spero sbagliate:

- è una rigidità costruttivo/industriale non da poco; devono essere molto sicuri di quello che fanno, perché, in caso di altre versioni dello stesso motore, o anche del solo turbocompressore, i collettori devono rimanere quelli;

- non oso pensare a un intervento di manutenzione straordinaria, per esempio sul turbo, col capofficina che dice all'aiutante smonta là e si rompe un prigioniero o qualcosina del genere; poi che facciamo, cambiamo tutta la testata?

- non oso pensare a un intervento di manutenzione straordinaria, per esempio sul turbo, col capofficina che dice all'aiutante smonta là e si rompe un prigioniero o qualcosina del genere; poi che facciamo, cambiamo tutta la testata?

Tanto non va in fattura alla casa madre

Essendo integrato, ci sono meno probabilità che si rompa, visto che attorno c'è abbondanza di materiale.

Però il motivo principe è il costo...un collettore per turbo benzina è costoso come materiali e lavorazione.

Così elimini un pezzo (che per qualche centinaia di migliaia di motori all'anno....fa....), elimini le attrezzature, elimini la fase di montaggio, elimini il ricambio.

Ti costa solo un po' di rogne nella definizione dello stampo della testata

Taglio mio dall'articolo di Automobilismo postato da RiRino:

"..... a differenza dei motori EcoBoost di dimensioni superiori, la scelta della ghisa rispetto all'allumino consente di ridurre fino al 50% la quantità di energia necessaria per portare in temperatura il motore."

Capito che ottimizzazione, pure di materiali!

Modificato 26 Febbraio 201213 anni fa da ilario
errore

Avere gas più freddi in INGRESSO di una turbina è una belinata....perchè hanno un'entalpia minore, e quindi possono fornire meno lavoro.

Tant'è che in caso di preparazione non è raro bendare i collettori dalla testa alla turbina, in modo che disperdano meno calore possibile

Esattamente Questo era il significato delle mie emoticon di disappunto in merito al testo della rivista

Tralaltro,guardando questa foto,a destra dove ho evidenziato,sembra ci sia un passaggio dove può passare il circuito di raffreddamento....può essere??

non penso sia il l'uscita dei gas di scarico che vanno alla valvola EGR,almeno,non penso ce l'abbia..

Non so cosa sia quel condotto evidenziato (raffreddamento canne cilindri?), comunque se guardi tra turbo e compressore si può notare il circuito di lubrificazione/raffreddamento ad olio dell'alberino del gruppo turbocompressore... Alla fine quella è la parte che deve essere più controllata come temperatura, chiocciole e giranti non hanno particolari problemi

Esattamente Questo era il significato delle mie emoticon di disappunto in merito al testo della rivista

Allora mi scuso per aver interpretato malissimo il tuo cartello . Mica lo dicevi, eh! Hai aspettato che qualcun'altro ci arrivasse ...